08 gennaio 2021
Motore stellare nove cilindri Vedeneyev M14P
La famiglia dei motori a pistoni radiali da nove cilindri, generalmente chiamati Vedeneyev-M14, sono progettati e fabbricati dalla Vedeneyev Design Bureau di Voronezh a partire dagli anni '70.
Il progetto originario era basato su motori simili già prodotti negl'anni '40, sviluppato dall'Ivchenko Design Bureau di Zaparozhye in Ucraina con la sigla AI-14 come motore base da 260 CV.
Il primo motore di Vedeneyev è stato l'AI-14RF, da 300 CV con una successiva produzione con la sigla M14P, negli anni '70.
La serie II uscita negli anni '80 avevano una potenza di 360 CV con una serie di miglioramenti interni.
Sono motori ben costruiti nelle parti che contano, mentre le superfici esterne potrebbero non essere lucenti come i motori americano, hanno però, una lavorazione meccanica degli ingranaggi, cuscinetti e bronzine con acciai e materiali di primordine.
Un problema erano le potenze che in gran parte rimanevano limitate per i compromessi di progettazione intesi a garantire affidabilità nei luoghi aspri della Russia e dalla impossibilità di disporre di carburanti di buona qualità. Inoltre, poiché il motore doveva funzionare con carburante a basso numero di ottani, il rapporto di compressione standard era di appena 6,3: 1, basso per gli standard dei motori stradizionali con cilindri in linea, ma accettabile per lo standard dei motori radiali.
Per aumentare la compressione venne portato fino a 7,75: 1, semplicemente modificando l'antiquato set a 5 fasce elastiche che hanno un altro vantaggio che è quello della riduzione del consumo di olio che passa da un quarto 1 - 2 ore a un quarto ogni 10 ore.
La serie dei motori russi M14P ha equipaggiato per oltre 30 anni gli aerei russi da addestramento militare e acrobatico. Questi aerei sono Yakolev Yak-50, 52, 55 e Yak-12.
Molti campionati mondiali di acrobazia sono stati vinti da aeroplani con motore M14P, Sukhoi Su-26, Su-29 e Su-31.
Qual è la differenza tra M14P e M14PF?
Il motore "PF" da 400 cavalli è una versione leggermente modificata del motore "P" standard da 360 cavalli.
L'aumento di potenza deriva da un rapporto di trasmissione del compressore più alto che viene utilizzato per produrre una pressione al collettore leggermente più alta.