Velivoli di ogni epoca che hanno fatto la storia dell'aviazione

• FAIREY FIREFLY

Aircraft: Muegyetemi M-24
Registrazione: HA-NAE

Un aeroplano progettato da József Szegedy ed Endre Jancsó alla fine degli anni '30, biposto chiamato M-24. Il primo prototipo fu messo in cantiere nel 1938 dotandolo di un motore Hirth. In totale se ne costrurono nove, di cui due per il re Faruk, il sovrano d'Egitto, e due per l'aviazione militare.
L'unico sopravvissuto alla seconda guerra mondiale fu l'HA-NAN (vedi restauro), su cui un pilota ungherese e un ingegnere polacco fuggirono nell'Italia occupata dagli americani nel 1944.
Registrato con marche I-TITI fu dismesso per guasti e venduto a un collezionista che lo donerà al Museo Leonardo da Vinci a Milano.

Polikarpov R-Z Rasante

Dopo la vittoria di Franco, numerosi aeroplani repubblicani si sono rifugiati in Algeria.

Aereo Northrop 1D Delta

Aircraft: Avro 683 Lancaster

Registrazione: PA 474

Idrovolante Curtiss CR 3

Aircraft: Avia B-534 IV
Registrazione: OK-PAR

Questa fotografia è di un di un biplano da caccia a AVIA b-534-IV. Si tratta del numero 195, secondo esemplare della versione definitiva della serie 4 che cominciava con il numero 194 per finire con il 446. Nel 1938 faceva parte dei tre velivoli della formazione della polizia cecoslovacca (Sicurezza Nazionale). Questo velivolo si differenzia da quelli militari per l'immatricolazione civile OK-PAR. Sulla deriva verticale è dipinto un emblema che nella versione militare era circolare. Le lettere erano di colore rosso bordate di bianco mentre le cifre che indicavano il typo di aeroplano erano nere. L'armamento consisteva in quattro mitragliatrici per paio a fianco della fusoiliera.

Aircraft: EKW C-36
Registrazione: D-FRBI

Aircraft: Fokker DR.1-c
Registrazione: N1839

Aircraft: de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk
Registrazione: CT-107

De Havilland Canada su richiesta della RAF che vuole sostitutire il Tiger Moth DH 82A  mette in cantiere il DHC-1 disegnato da un ingegnere di origine polacca, Wsiewolod Jakimiuk.
Si presentava come un velivolo monomotore ad ali basse, di costruzione metallica con le superfici coperti di tela, con carrello tradizionale fisso e cabina di pilotaggio in tandem.

Era alimentato da un de Havilland Gipsy Major 1C da 145 CV . L'aeroplano verrà chiamato Chipmunk significa scoiattolo, Chippie. Fece il suo primo volo il 22 maggio 1946 a Downsview, Toronto, con ai comandi Pat Fillingham, pilota collaudatore della de Havilland. Velivolo registrato con la sigla CF-DIO-X. Dopo essere stato valutato dall'Airplane and Armament Experimental Establishment della RAF vengono comandati i primi esemplari destinati all'addestramento iniziale dei giovani piloti.

Il Canada e la Royal Air Force saranno i maggiori utilizzatori del velivolo nelle sue innumerevoli versioni. Il Canada ha utilizzato 158 Chipmunk dal 1948 al 1972, nella versione DHC-1A (DHC-1A-1 era alimentato da un Gypsy Major 1c e il DHC-1A-2 equipaggiato con un Gypsy Major 10).
L'Egitto ha ricevuto DHC-1B-2-S1 e Thailandia DHC-1B-2-S2, alimentati dal potente motore de Havilland Gipsy Major 10.
Il Cile ha ricevuto DHC-1B-2-S4.

La RAF riceverà un totale di 735 Chipmunk T.10 tra il 1950 e il 1953, costruiti da De Havilland.
Il Chipmunk è stato venduto anche da diversi paesi europei, asiatici e africani fino al 1970 anche nella versione Chipmunk Mk 23 destinato per uso agricolo (5 esemplari). In totale, furono costruiti 1283 esemplari fino al 1956.

Aircraft: De Havilland Tiger Moth DH 82A
Registrazione: CX-123

Aircraft: General Aircraft Monospar ST-25
Registrazione: F-ACGM (?)

General Aircraft Monospar ST-25 era un aeroplano leggero, bimotore, da trasporto merci e passeggeri, costruito dalla General Aircraft inglese fra le due guerre.