Bristol "Scout"

Bristol Scout

Gli aeroplani militari utilizzati all'inizio della Prima Guerra Mondiale non erano le famose macchine da combattimento che ebbero una parte di primo piano dalla metà alla fine del conflitto. Erano essenzialmente fragili modelli concepiti per la competizione e le manifestazioni aeree prebelliche, o per effettuare le missioni di ricognizione delle giovani aeronautiche militari.

Riproduzione del Bristol Scout

Uno dei primi aerei da combattimento degli alleati fu proprio il Bristol Scout. Il primo esemplare entrò in azione nel febbraio 1914 e due Scout B furono inviati sul fronte occidentale poco dopo l'inizio della guerra.
A questi fece seguito il primo modello di serie, lo Scout C, costruito per la Royal Flying Corps è il Royal Naval Air Service britannico.
Infine, sempre per entrambi i corpi, si produssero gli Scout D, di cui ultimi esemplari furono consegnati nel 1916.

Grafica del Bristol Scout

Si ritiene siano stati costruiti 211 Scout C e 160 Scout D ( cifre oggetto di discussione ), disponibili in diverse opzioni. Circa 80 Scout furono inviati in Francia per servizi operativi sul luogo, dello stesso modello impiegato in Medio Oriente.
Gli Scout eseguivano missioni di ricognizione con armamenti improvvisati e furono assegnati gradualmente a unità operative, talvolta per scortare velivoli più vulnerabili.

Grafica del Bristol Scout

Questi aeroplani Infatti erano robusti, efficienti e dotati di buone qualità di maneggevolezza tanto che molti furono usati come apparecchi scuola.
Non appena divenne disponibile un dispositivo di sincronizzazione per far passare i proiettili attraverso il disco dell'elica, gli Scout furono dotati di armi adeguate e divennero i primi aeroplani da guerra potenzialmente efficienti.
Tempo prima, nel luglio 1915, il capitano Lanoe G. Hawker fu il primo "pilota da caccia" a vincere la Victoria Cross, la più alta onorificenza inglese al valor militare, per il successo riportato in duello contro diversi aerei tedeschi a bordo del suo Scout dotato di artiglieria anteriore e posteriore. Royal Naval Air Service utilizzò diversi scout per operazioni anti-Zeppelin, che decollavano dalla nave da guerra H.M.s. Vindex senza però potervi atterrare.

Caratteristiche del Bristol "Scout"

• Apertura alare 14.31 metri
• Lunghezza 6.30 metri
• Apertura alare: 7,54 metri
• Velocità massima 150 km/h sul livello del mare
• Motore: Rotativo Gnome o Le Rhone da 80 CV (erano disponibili ulteriori opzioni)
• Equipaggio un pilota