21 Dicembre 2021
Didattica: Aeroplani biplani inglesi della Prima Guerra Mondiale
Royal Aircraft Factory S.E.5
Il velivolo Royal Aircraft Factory SE.5 fun un caccia inglese che si distinse durante le battute finali della Prima Guerra Mondiale in tandem con il
Sopwith Camel, un altro biplano, responsabile dei successi alleati nel combattimento aereo, contribuendo alla vittoria finale nel novembre 1918.
Il Sopwith "Camel" è tra gli aerei più famosi della Prima Guerra Mondiale.
Questo aeroplano abbattè 1.294 aerei nemici, più di qualsiasi altro caccia alleato nella Grande Guerra. La caratteristica "gobba" era creata dalle due mitragliatrici Vickers davanti alla cabina di pilotaggio, rendendo il nome Camel una scelta naturale.
Erano docili da volare e apprezzati dai piloti, il Camel era instabile e richiedeva correzioni costanti da parte del pilota.
Il Camel entrò in servizio operativo nel luglio 1917 e rimase un caccia di prima linea fino alla fine della guerra, con circa 5.490 esemplari costruiti.
Il SE.5 fece il suo primo volo nel dicembre 1916. Questo aereo, alimentato da un potente motore in linea
Hispano-Suiza 8 da 150 cv. Era armato con una mitragliatrice Vickers che sparava attraverso l'elica e una mitragliatrice Lewis montata sul piano superiore dell'ala.
L' Hispano-Suiza 8 è un motore aeronautico V8 SOHC raffreddato ad acqua introdotto da Hispano-Suiza nel 1914, che divenne il motore, raffreddato in quel modo, più comunemente utilizzato negli aerei delle potenze dell'Intesa durante la prima guerra mondiale.
Questo era il risultato del lavoro svolto dalla squadra di progettisti della Royal aircraft Factory, già artefice della serie
Royal Aircraft Factory BE2.
Il BE2b è il risultato del lavoro sperimentale da parte della Royal Aircraft Factory di Farnborough, di proprietà del governo, e si è rivelato uno dei primi velivoli pratici forniti al Royal Flying Corps. I primi velivoli BE2a e BE2b rimasero in servizio operativo fino al 1915.
Il prototipo volò per la prima volta alla fine del 1916, e i primi velivoli che sono usciti dalla catena di montaggio fu consegnato alla 56esima squadriglia del Royal Flying Corps nel marzo 1917, dimostrando subito che il loro potenziale bellico ne avrebbe fatto aerei da combattimento di successo. Ci furono problemi di produzione del motore Hispano-Suiza che impedì la consegna dei velivoli di nuova produzione perchè incompleti.
Quando finalmente furono risolti, il motore divenne disponibile in aggiunta al gruppo motopropulsore Wolseley Viper con questo motore il SE5 modello base fu soppiantato dal SE5a, che divenne la variante più prodotta del caccia capace di competere con i migliori avversari tedeschi, compreso il Superbo Poker di 7.
Il primo S5 a. Consegnato alla 56esima squadriglia Nel giugno 17, non perse tempo per tempo nel farsi un eccellente reputazione: era un robusto e stabile apparecchio per la caccia che poteva competere con i migliori avversari tedeschi, compreso il Superbo poker di 7.
L'SE.5a aveva una potenza di fuoco pari a quella dei caccia della serie
Albatros D III e il suo motore da 200 cavalli conferiva al caccia britannico un netto vantaggio rispetto ai suoi avversari. Oltre al motore standard da 150 Hp, diversi altri motori furono montati sul SE5a, Hispano-Suiza da 200 o 220 CV o Wolseley Viper da 200 CV.
Oltre ai 77 esemplari del modello SE5 originale furono costruiti circa 5000 velivoli del modello SE5a, che aveva una potenza maggiore e un'elica a quattro pale.
Souce: en.wikipedia.org/wiki/
Royal_Aircraft_Factory_S.E.5
Oltre ai 77 esemplari del modello SE5 originale furono costruiti circa 5000 velivoli del modello SE5a, che aveva una potenza maggiore e un'elica a quattro pale.
Souce: en.wikipedia.org/wiki/
Royal_Aircraft_Factory_S.E.5
L'industria tedesca "Albatros" sviluppò una linea completa di aeroplani biposto per l'osservazione e altri ruoli generici, nelle operazioni di combattimento nella Prima Guerra Mondiale.
L'azienda viene collegata principalmente al suo famoso gruppo di caccia Serie "D" di il cui primo rappresentante, il D1 che è stato collaudato ad agosto 1916.
Caratteristiche Royal Aircraft Factory S.E.5a
- Apertura alare 8,10 metri
- Lunghezza 6,30 metri
- Velocità massima 220 km orari sul livello del mare
- Autonomia 2 ore e 30 minuti
- Armamento due mitragliatrici fisse prodiere da 7,7 mm (una montata sull'ala superiore), quattro bombe da 11 kg
- Motore Wolseley W.4A Viper a pistoni in linea da 200 cavalli
- Equipaggio un membro