ULM in Vendita
ULM San Francesco, autocostruito, struttura "Warren" tela e tubi.
- MAG 1 biposto
- MAG 1 Reg: I-C864
- ICP MXP-740 Savannah
- Ippogrifo Reg: I-3767
- Alpi-Pioneer Reg: I-A781
- Alpi Pioneer 300 Reg: I-6305
- Alpi Pioneer 300 Reg: I-A686
- Lake LA-250 Reg: I-2525
- Fly Synthesis Reg: I-8238
- Fly Synthesis Reg: I-7836
- Flash Heuer Reg: I-5659
- Evektor EV-97 Reg: I-7492
- Assosei Reg: I-6649
- Eurofly Flash Reg: I-8211
- Atec 321 Faeta Reg: S5-PIN
- ICP Amigo
- Zlin Savage Reg: I-7707
- Swiss Tailwind Reg: HB-YTW
De Havilland DH 82 Tiger Moth
Identificativo OH-ELB
Biplano da addestramento, monomotore costruito anni trenta dalla fabbrica inglese de Havilland Aircraft Company.
Di proprietŕ di Lentohuolto Oy (Helsinki), dal 15 Marzo 1954 al 23 Febbraio 1955
Monta un motore de Havilland Gipsy Major, 4 cilindri da 130 hp
Iniziň la sua carriera come aereo da addestramento ed ha servito in molti paesi del Commonwealth con mansioni utilitaristiche.
Alcuni esemplari restaurati fanno il giro dei meeting aerei d'Europa con identificavi inglesi o tedeschi.
De Havilland DH 82 Tiger Moth OH-ELB
Montagnana 2018
Il biplano Boeing PT 17 presente al Meeting di Montagnana 2018
Il glorioso Macchino con l'identificativo I-NCOM addetto al trasporto delle "pizze" (pellicole impressionate) per la Settimana INCOM negli anni '50 e 60
Militari addetti all'allestimento dello stand dell'Aeronautica Militare a Montagnana 2018
Aereo Sokol M1 C
Sokol M1-C 1948 OH-CHB di fabbricazione Cecoslovacca
Strumentazione a bordo di un aereo Sokol
ROTAX 912 ULS /S 85 hp (63 kW) montato su l aeroplano Alpi Pioneer 300
ROTAX 912 ULS /S 85 hp (63 kW)
Jabiru_2200 120 hp (89 kW) montato su l aeroplano Alpi Pioneer 300
Jabiru_2200 120 hp (89 kW)
Jabiru 3300 120hp montato su l aeroplano Alpi Pioneer 300
Motore Jabiru 3300cc 120hp
24 settembre 2018
Il Sokol M1 C , il primo aeroplano Cecoslovacco del dopoguerra
La seconda guerra mondiale č lo spartiacque tra una aviazione in sviluppo con una moderna e tecnologica.
Le sperimentazioni, le tecniche di fabbricazione, miglioramento dei motori, diversificazione dei modelli per il loro impiego, abbandono definitivo del diesel nei motori e nelle tipologie di velivoli, superati dalla nuova ingeneria (biplani), sono le direttive sulle quali si muoveranno i procettisti del dopoguerra.
Mráz M.1C Sokol marche: F-BESA in Algeria
La differenzazione per utilizzo č la linea che si segue per l'impostazione costruttiva dei velivoli moderni.
Una differenzazione per blocchi (non per tipo di velivolo), che ci facilita nella comprensione č quella di dividere i velivoli in militari e civili, a loro volta suddivisibili in moltissimi sotto-blocchi per la loro "mansione".
Mráz M.1 Sokol marche: F-BBMD in Algeria
Queta premessa serve a presentare un velivolo civile, sportivo, il Sokol M 1-C 1948 di fabbricazione Cecoslovacca progettato dalla industria degli ingegneri P. Beneš e J. Mráz, in segreto durante l'occuparione tedesca e sviluppato e prodotto dal 1946.
Il motore era un Mikron III raffeddato ad aria (č visibile nella foto la presa d'aria proprio di fonte ai cilindri.
Motore Walter-Mikron-III
L'aereo č il primo di una fortunata serie che porterŕ alla fabbricazione di un acrobatico di qualitŕ quale il Zlín Z-526 I-JOKE (fotografato a Montagnana nel 2018).
Biposto ad ala bassa, con l'aerdinamica influenzata dalla produzione tedesca di aeroplani ad uso sportivo, degli anni immediadamente a ridosso delle ostilitŕ in Europa.
Nei musei svedesi č possibile ammirarli restaurati.