Questo originale aeroplano quadrimotore soprannominato "Connie", fu un aereo di linea americano con motore a pistoni e mezzo di trasporto militare degli anni '40-'50; famoso per la sua caratteristica coda tripla, la fusoliera elegante, con una particolare curvatura, con capacità di volo a lungo raggio, che precedeva la rivoluzione del volo passeggeri con i jet. Presentava una cabina pressurizzata, motori potenti sovralimentati, simboleggiava l'età d'oro dei viaggi aerei, e le varianti successive come il Super Constellation furono l'eccellenza per tecnica e fu il tempo in cui viaggiare in aereo era un lusso vero.

Per l'uso militare come aereo da trasporto truppe e merci il Costellation fu denominato come C-69 durante la seconda guerra mondiale. Il progetto risale al giugno del 1938, la Lockheed iniziò la progettazione di un aereo di linea per soddisfare il requisito della Transcontinental Western & Air (in seguito Trans-World Airlines) (TWA) come aereo passeggeri transcontinentale senza scalo con un'autonomia di 3.500 miglia e una capacità di carico utile di 6.000 libbre.

Il prototipo scelto per una probabile produzione, volò per la prima volta il 9 gennaio 1943, come aereo militare; l'aereo sarebbe stato chiamato Constellation, abbreviato in Connie, e avrebbe volato con compagnie aeree di tutto il mondo.
Già nel 1939, a Los Angeles, la Lockheed Corporation continuava a desiderare l'avvio della produzione dei prototipi con il benestare dell'imprenditore aeronautico Howard Hughes.
Le novità che lo rendevano un insuperabile esemplare di aereo da trasporto civile, erano l'affidabilità, la velocità e l'autonomia, con le modifiche tecniche dove tutti i comandi furono trasformati da meccanici a idraulici e furono installate eliche con inversione di spinta.

La sua designazione civile come Modello 049, divenne presto più noto durante la guerra con la sua designazione militare, C-69 Constellation.
Il potenziamento dei motori e la crescita dell'autonomia porterà all'L-1049 Super Constellation. Questi miglioramenti costanti, a partire dall'L-649, dettero vita al primo Constellation per un uso commerciale con la produzione del L-749, che era la versione a lungo raggio del 649.
Tutte le modifiche successive dello sviluppo si riferiscono all'L-1049 Super Constellation aveva i posti a sedere in classe turistica da 69 a 92. La fusoliera era stata allungata e portata da 29,8 mt a 35,4 mt, con una struttura rinforzata: finestrini a forma rettangolare con una maggiore capacità di carburante con serbatoi supplementari sulle ali. I motori più potenti, assicuravano al velivolo una velocità di crociera più alta.

Era molto veloce, con una velocità massima di circa 600 km/h. Una cabina pressurizzata gli permetteva di volare al di sopra delle intemperie (circa 7.500 m o circa 25.000 piedi), rendendolo un aereo confortevole da usare. I passeggeri di prima classe erano nella parte posteriore dell'aereo lontano dai motori.
Oltre che con l'esercito statunitense, per i successivi tre decenni il Costellation volerà con alcune compagnie sud americane. Alla fine, sarebbe stato ricordato come un simbolo intramontabile, quintessènza dell'eleganza degli aerei a elica, stabilendo nuovi standard per i voli a lungo raggio.
Il numero dei velivoli Modello L-1049 prodotti fu di cui quattordici esemplari, quattro furono consegnanti alla Eastern Airlines (EAL) e dieci alla TWA. Questa versione in produzione volò per la prima volta il 14 luglio 1951 ed entrò in servizio regolare il 7 dicembre 1951.

L'ultimo Modello 1049 prodotto fu consegnato nel settembre 1952. La capacità passeggeri del 1049 variava: 88 per l'Eastern, oppure 75 per i voli nazionali della TWA, con possibilità di adattamento a 102 nella configurazione ad alta densità. L'equipaggio di volo era composto da tre persone, con due assistenti di volo.
Il Costellation ha volato per numerose compagnie aeree globali come TWA, Pan Am, Qantas , KLM e Air France.

Lockheed C-121A Reg: N422NA

Lockheed L-1049G Constellation Reg: CF-TGE è unaereo di linea storico con motore a pistoni, originariamente consegnato alla Trans-Canada Air Lines (TCA) come L-1049C nel 1954, successivamente convertito nel modello a lungo raggio "Super G", noto per la sua caratteristica coda tripla e i serbatoi sulle estremità alari, ed è ora conservato ed esposto al Museum of Flight di Seattle.

Il Lockheed Modello 1249 era un Super Constellation con motore turboelica utilizzato dalla Marina come R7V-2 e dall'Aeronautica come C-121F.

Lockheed Super Constellation (F-BGNJ) quando fu venduto a TAE nel 1966, ma fu poi utilizzato per il ponte aereo del Biafra come F-BRAD prima di essere restaurato e conservato. Quindi, EC-BEN si riferisce a due diversi velivoli classici, un DC-7C e un Lockheed Constellation, entrambi legati alle operazioni spagnole negli anni '60. EC-BEN 01 Giugno 1967 Orly E5J

Specifiche tecniche del Lockheed L1049-F / C-121C Super Constellation

• Motori : 4 x Wright R3350-93A (3.350 pollici cubi o 55 L), radiali a 18 cilindri a iniezione di carburante, compressore interno, 3 turbine esterne per il recupero di potenza, con potenza da 2.900 - 3.400 CV a seconda del carburante.
• Rapporto peso-potenza : (Influisce direttamente sull'accelerazione, la velocità di salita e la manovrabilità dell'aeromobile) 2702 kg 4568 libbre
• Capacità massima di carburante: 24.790 litri 5453 galloni
• Consumo di carburante (può variare riferendosi a un motore specifico): 445 l/ora (100 imp gal/ora)
• Consumo di olio (può variare riferendosi a un motore specifico): circa 8 l/ora o 2 galloni USA/ora
• Capacità totale dell'olio motore: 830 litri 186 galloni imp.
• Elica: Hamilton Standard 43H60. 3 pale (alluminio), velocità costante, bandiera completa, con possibilità di inversione di spinta
• Giri/min dell'elica: Circa metà della velocità del motore (velocità del motore tra 2.000 e 2.900 giri/min)
• Peso massimo al decollo : 54.500-62.400 kg (120.000 libbre - 137.500 libbre) a seconda della quantità di carburante imbarcato
• Lunghezza : 35,4 m (116 piedi e 2 pollici)
• Apertura alare : 37,6 m (circa 124 piedi)
• Altezza : 7,5 m (24 piedi e 9 pollici)
• Velocità di crociera : ~400-480 km/h (260 kt)
• Altitudine operativa: 25.000 piedi
• Autonomia : 5.600 km (circa 3.000 nm)
• Equipaggio : 2 piloti, ingegnere di volo, operatore radio, navigatore, personale di cabina