03 Gennaio 2022
Il De Havilland DH 89 "Dragon Rapide" fu uno dei più apprezzati aerei leggeri da trasporto del periodo tra le due guerre mondiali. Il "Dragon Rapide" discendeva dal DH 84 Dragon concepito per soddisfare la richiesta di un trasporto leggero da operare tra Inghilterra e Francia.
Bimotore e biplano, progettato e costruito dalla prolifica fabbrica aeronautica britannica de Havilland, il Dragon si dimostrò giàall'inizio abbastanza efficiente, ma gli ulteriori sviluppi gli fruttarono il superlativo Dragon Rapide. La produzione aveva preso molti degli accorgimenti tecnici dal più grande quadrimotore di linea della De Havilland DH86 Express che volò per la prima volta nel 1934.
Il D.H. 89 ebbe il battesimo del volo il 17 aprile 1934 con la designazione iniziale di "Dragon Six" e le consegne iniziarono qualche mese dopo.
Gli anni successivi videro la produzione ampliarsi per il successo avuto, con la comparsa di un certo numero di modelli specifici la cui versione base prevedeva una capienza per 6-8 passeggeri. Nell'anno successivo all'inizio della produzione in serie del velivolo ad uso civile, vide la luce anche un derivato militare armato, questo modello perse una competizione di ricognizione generica di pattugliamento costiero indetto dalla Raf, ma la Lituania e la Spagna si mostrarono interessati all'acquisto di piccoli quantitativi di un modello armato più progredito, non di meno il Dragon Rapide ebbe notevoli impieghi militari nella stessa Inghilterra.
De Havilland DH-89A reg: F-OBAL a l'aeroporto di Laghouat-El Mekrareg 1960
Le consegne iniziali effettuate prima della Seconda Guerra mondiale riguardarono apparecchi per l'addestramento radio, ruolo che all'inizio del conflitto portò ad importanti ordinazioni anche per l'addestramento alla navigazione con la denominazione di "Dominie" Mk.I e per i collegamenti il "Dominie" Mk.II.
Con lo scoppio della guerra molti velivoli usati dai civili furono requisiti per un uso militare. Si pensa che siano stati fabbricati 500 esemplari per soddisfare i contratti con l'esercito che li impiegò ampiamente presso la Raf e la Royal Navy che ne ricevette 65. Piccoli quantitativi furono anche usati dalla US Air Force presente in Gran Bretagna.
De Havilland DH 89 Dragon Rapide della compagnia aerea Air Oasis 1958
Dopo la guerra alcuni DH89 dismessi dall'esercito, furono consegnati ad altri paesi in particolare al Belgio e molte unità andarono all'uso civile. Il passaggio di ruolo vide la nascita di una nuova epoca d'oro per l'aviazione civile con l'impiego del "Rapide" da parte di compagnie importanti come le B.E.A. (British European Airways) e di altre minori.
La produzione cessò nel 1945 (negli anni successivi due unità furono assemblate con parti di ricambio). In totale videro la luce 728 Rapide e molti dei quali sono ancora attivi presso aeroclub e privati collezionisti che propongono voli di piacere con questo spendido aeroplano degli anni '30.
De Havilland DH-89A reg: F-OBAL a l'aeroporto di Laghouat-El Mekrareg 1960
De Havilland DH 89 Dragon Rapide della compagnia aerea Air Oasis 1958
Un Dragon Rapide della SNATA a Souk-Ahras 1958
De Havilland DH-89A F-OBAL sorvola il Sahara 1957
De Havilland DH-89A Imperial War Museum Duxford
de Havilland DH 89 Reg: G-AGJG Photo courtesy: Imperial War Museum Duxford
Bône con i direttori di giornali 20 aprile 1935
Maison Blanche (attualmente Dar El Beïda Algeria) inaugurazione della linea Algeri Tunisi 2 dicembre 1935 Reg: F-AMUZ
Marcel Peyrouton e Henry Germain davanti al Dragon, all'inaugurazione della linea Algeri Tunis 2 dicembre 1935
Il de havilland DH84 Dragon Reg: F-AMTR Maison Blanche, attuale nome Dar El Beïda Algeria
Dragon et Fokker à Maison-Blanche
Vincent Lassus devanti al Dragon Rapide F-OBAL con elica a passo variabile
Vincent Lassus devanti al Dragon Rapide F-OBAL con elica a passo variabile
Dragon Rapide della SGAA Reg: F-LAAL al Laos e diverrà F-OBHI (Georges Denoual) a Batna (Algeria) 1958
Dragon Rapid a Constantine Oued-Hamime 1961 Reg: F-BGIS
Il Dragon Rapide Reg: F-OBOH incidentato
De Havilland Dragon Rapid imbarco sull'aereo Reg: F-ANES «Flèche des Ziban», di proprietà della compagnia LANA a Maison-Blanche (Algeria) 10 dicembre 1937
De Havilland DH 84 Dragon, che fu della compagnia LANA, incidentato Reg: F-ANES a Laghouat (Algeria) nel 1940
De Havilland DH 84 Dragon Rapid incidentato Reg: F-ANES
De Havilland Dragon F-ANES imbarco di passeggeri a Maison-Blanche, 10 dicembre 1937
De Havilland Dragon F-ANES «Flèche des Ziban» Maison-Blanche 10 dicembre 1937
Il Dragon Rapide della linea costiera a Djidjelli (Algeria) 1962 (André Chauvière)
Il Dragon Rapide della SNATA Reg: F-OBIV a Djidjelli giugno 1960
Il Dragon Rapide F-BSIS incidentato a El Bnoud (Algeria) novembre 1960
Dragon Rapide della SGAA Reg: F-LAAL Batna (Algeria) 1958
Dragon Rapid a Constantine Oued-Hamime 1961 Reg: F-BGIS
Il Dragon Rapide Reg: F-OBOH incidentato
De Havilland Dragon Rapid Reg: F-ANES «Flèche des Ziban» a Maison-Blanche (Algeria) 10 dicembre 1937
De Havilland DH 84 Dragon incidentato
De Havilland DH 84 Dragon Rapid incidentato Reg: F-ANES
De Havilland Dragon F-ANES imbarco di passeggeri a Maison-Blanche, 10 dicembre 1937
De Havilland Dragon F-ANES «Flèche des Ziban» Maison-Blanche 10 dicembre 1937
Il Dragon Rapide della linea costiera a Djidjelli (Algeria) 1962 (André Chauvière)
Il Dragon Rapide della SNATA F-OBIV a Djidjelli giugno 1960
Il Dragon Rapide F-BSIS incidentato a El Bnoud (Algeria) novembre 1960
Il Dragon Rapide F-OBHI incidentato Fort-Flatters agosto 1960, indenne il pilota Eichelbrenner
Il Vincent Lassus davanti al Dragon Rapide F-DAPT
Uno dei due Dragon Rapide della compagnia aerea Air Oasis
Uno dei quattro Dragon Rapide della compagnia aerea Aero Sud a Laghouat febbraio 1959
Dragon Rapide Air Saoura
Il Dragon Rapide F-OBHI incidentato Fort-Flatters agosto 1960, indenne il pilota Eichelbrenner
Il Vincent Lassus davanti al Dragon Rapide F-DAPT
Uno dei due Dragon Rapide della compagnia aerea Air Oasis
Uno dei quattro Dragon Rapide della compagnia aerea Aero Sud a Laghouat febbraio 1959
Dragon Rapide Air Saoura
Dragon et Fokker à Maison-Blanche
Il de havilland DH84 Dragon Reg: F-AMTR Maison Blanche, attuale nome Dar El Beïda Algeria
Marcel Peyrouton e Henry Germain davanti al Dragon, all'inaugurazione della linea Algeri Tunis 2 dicembre 1935
Maison Blanche (attualmente Dar El Beïda Algeria) inaugurazione della linea Algeri Tunisi 2 dicembre 1935 Reg: F-AMUZ
Bône (nome attuale Annaba Algeria), autori Henri Ferraris e George Descamps: François Beuscher (direttore del giornale l'Écho d'Alger), Robert Faouen (La Dépêche Algérienne), Robert Daulnon (La Presse Libre) e Robert Volmerange 20 aprile 1935
De Havilland DH-89A Imperial War Museum Duxford
Il de Havilland DH 89 Dominie reg: F-BEFU della compagnia aerea Aero Sud a Laghouat-El Mekrareg
DH 89 Dragon Rapide della SGAA in volo sulla regione di Fort-Flatters 1958
Un Dragon Rapide della SNATA a Souk-Ahras 1958
De Havilland DH-89A F-OBAL sorvola il Sahara 1957
DH 89 Dragon Rapide de la SGAA a Ouargla en 1960
Dragon Rapide della compagnia aerea Air Saoura a Adrar 1960
De Havilland DH 89 Dragon Rapid della SGAA (sous groupement de l'armée de l'air) a Paul-Cazelles 1956
Il de Havilland DH 89 Dominie reg: F-BEFU della compagnia aerea Aero Sud a Laghouat-El Mekrareg
DH 89 Dragon Rapide della SGAA in volo sulla regione di Fort-Flatters 1958
DH 89 Dragon Rapide de la SGAA a Ouargla en 1960
Dragon Rapide della compagnia aerea Air Saoura a Adrar 1960
De Havilland DH 89 Dragon Rapid della SGAA (sous groupement de l'armée de l'air) a Paul-Cazelles 1956
Davanti un DH90 Dragon della Linea Aerea LANA, tre piloti in servizio: Emile Duterriez, Georges Descamps e Henri Ferraris
Grafica del De Havilland DH 89 Dragon Rapid
Grafica del De Havilland DH 89 Dragon Rapid
Grafica del De Havilland DH 89 Dragon Rapid
Quando l'organizzazione King Fly fu creata per Offrire ai membri della famiglia reale inglese mezzi più lussuosi per spostarsi, tra i primi aerei scelti allo scopo, figurarono il "Dragon Rapide", questa fotografia illustra un esemplare dell'aereo con i colori caratteristici di uno dei primi apparecchi del King Flight
Quando l'organizzazione King Fly fu creata per Offrire ai membri della famiglia reale inglese mezzi più lussuosi per spostarsi, tra i primi aerei scelti allo scopo, figurarono il "Dragon Rapide"
Il DH 90 Dragonfly di Gustave Wolf 1936
Interno DH90 Dragon
De Havilland DH 84 Dragon, Jean, Jacques, Henry Germain e Georges Descamps
De Havilland DH.89 Dragon Rapide biplano concepito per trasportare da 6 - 8 passeggeri
De Havilland DH.89
Il DH 90 Dragonfly di Gustave Wolf 1936
Davanti un DH90 Dragon della Linea Aerea LANA, tre piloti in servizio: Emile Duterriez, Georges Descamps e Henri Ferraris
Interno DH90 Dragon
De Havilland DH 84 Dragon, Jean, Jacques, Henry Germain e Georges Descamps
De Havilland DH.89 Dragon Rapide biplano concepito per trasportare da 6 - 8 passeggeri
De Havilland DH.89
Caratteristiche - De Havilland D.H.89 "Dragon Rapide"
Apertura alare 14,63 metri
Lunghezza 10,51 metri
Velocità massima 265 km/h a 300 metri di quota
Quota di tangenza 5900 metri
Autonomia 840 km circa
Motore 2 De Havillando
Gipsy Six a pistoni in linea da 205 Hp
Posti disponibili: uno di pilotaggio, normalmente da 6 a 8 passeggeri.
Acronimo SGAA (sous groupement de l'armée de l'air)
