Cessna L-19/O-1 Bird Dog aeroplano di fabbricazione americana destinato all'Aviazione dell'Esercito Italiano

Aircraft Cessna L-19 O-1 Bird Dog - American-made airplane destined for the Italian Armed Forces

12 settembre 2016

Il Cessna L-19 Bird Dog deriva dal Cessna 170  negli anni 50'.
Aereo per un uso militare limitato quale osservazione e collegamento.
Strutturalmente il Cessna L-19 Birddog differiva in modo significativo dal suo predecessore civile, con la sua capacità passeggeri ridotta a due, la sovrastruttura di poppa radicalmente modificata per fornire una chiara visione all'indietro e un pannello trasparente inserito nell'ala sopra i sedili.

La porta di accesso fu allargata per ospitare una barella militare, per la quale furono installate staffe di supporto.
L'aeroplano L-19 è stato giudicato il migliore fra gli aeroplani della sua categoria con prestazioni molto migliori rispetto ai suoi predecessori.
Facile da pilotare è stato apprezzato dai piloti osservatori per la buona visibilità, spazio e comodità.

Cessna L-19 EI-4

Cessna L19 EI 4

Cessna L19 EI 4

Cessna L-19 EI-5

EI 5 Foto: Augusto Laghi

EI 5 Foto: Augusto Laghi

Aeroplani al Museo Frontiers of Flight - Restauro di un Cessna L-19 danneggiato in atterraggio.
Restauro di un Cessna L-19 danneggiato in atterraggio

Canadian Warplane Heritage Museum - 9280 Airport Road Mount Hope, ON L0R 1W0 Canada
General Information Tel: 905-679-4183 Ext.0
E-mail: museum@warplane.com

Il Cessna L-19 fu usato in modo limitato durante la guerra di Corea, mentre fu impiegato ampiamente durante il primo periodo della guerra del Vietnam quando le forze armate USA richiedevano il supporto aereo nei ruoli di controllo aereo e osservazione.

La vita dell'L-19 Bird Dogs inizia nel 1950 e dura fino al 1962: la fabbrica di aeroplani "Cessna Aircraft Company" in Wichita, Kansas ne costruì 3.431 esemplari.
Dismesso dall'Aviazione dell'Esercito Italiano ha continuato la sua vita come aereo a uso privato e presso alcuni aeroclub come aereo da rimorchio per alianti.

Cessna L-19 EI-6

Cessna Reg: EI-6 MM612992 1990

Nel 1977, a Viterbo erano presenti ancora i Cessna O-1E tutti mimetici ed altri che dopo la revisione, avevano ricevuto la nuova livrea con il ventre delle ali argento

Nel 1977, a Viterbo erano presenti ancora i Cessna O-1E tutti mimetici ed altri che dopo la revisione, avevano ricevuto la nuova livrea con il ventre delle ali argento

Cessna-EI-6-MM612992-1990_900

Nel 1977, a Viterbo erano presenti ancora i Cessna O-1E tutti mimetici ed altri che dopo la revisione, avevano ricevuto la nuova livrea

Cessna L-19 EI-8

MM 61-2993 EI 8 1991

EI-8 MARCO SCALAS primo volo con il maggiore BATISTEL -Viterbo 1966

Cessna EI 8

MM 61-2993 EI 8 1991

EI-8 MARCO SCALAS primo volo con il maggiore BATISTEL -Viterbo 1966

Cessna EI 8

Cessna L-19 EI-10

Il mio incontro con l'EI 10, della linea di volo L 19 in forza alla S.A.V. ALESSANDRO MUZII

Il mio incontro con l'EI 10, della linea di volo L 19 in forza alla S.A.V. ALESSANDRO MUZII

Cessna EI-10 Ai comandi Bergonzi 24 marzo 1977

EI-10 O-1E Bird Dog 24 marzo 1977 Viterbo

Cessna EI-10 Ai comandi Bergonzi 24 marzo 1977

EI-10 O-1E Bird Dog 24 marzo 1977 Viterbo

Ala alta, baricentro alto. Se una volta al suolo si frenava con reverse attivo e la coda si alzava, un aumento della frenata comportava un maggiore abbassamento del muso e quando il centro della trazione (ogiva) arrivava ad essere piu' basso del baricentro, si sviluppava un deciso momento picchiante.
Istintivamente si frenava maggiormente, aumentando il momento a picchiare e...
La soluzione era togliere reverse e allentare la frenata.
BELLERI IVAN ho assistito a questo "problema".
Ero caposquadra antincendio al campo di volo quando uno dei primi SM 1019 durante le prove di atterraggio corto ha toccato con il naso. Mi ricordo pochi danni, e mi sembra di ricordare che i due piloti parlando del reverse e di come fosse fin troppo facile inserirlo.
Non vorrei aver detto una stupidaggine...(sono passati 43 anni), ma quella frase mi aveva colpito.
CARLO LUDOVICO quel 1019 sulla pista del campo di volo era la prima serie, che a seguito dell’incidente allora pilota T.C. Serra, togliendo passo, c’era solo un piccolo gradino come fermo, inserì il reverse . Di seguito fu modificato con un fermo da sollevare come è ancora adesso.

Cessna L-19 EI-12

EI 12 MM 62-12281 1989

EI 12 MM 62-12281 1989

Cessna L-19 EI-13

Cessna L-19 EI 13 MM 612965 1975

Cessna L-19 EI 13 MM 612965 1975

Cessna EI 13

Cessna I-EIAF Foto: Adriano Angeli

Cessna EI 13

Cessna I-EIAF Foto: Adriano Angeli 26 giugno 2011

Cessna L-19 EI-14

Cessna EI 14

Cessna EI 14

Cessna L-19 EI-15

MM 61-2966 EI 15 1983

Cessna EI 15

MM 61-2966 EI 15 1983

Cessna EI 15

Cessna L-19 EI-16

Cessna O-1E EI 16 MM 61 2969 Latina 4 Agosto 1976

Cessna O-1E EI 16 MM 61 2969 Latina 4 Agosto 1976

Cessna L-19 EI-17

EI 17 MM 61-2976 1988

EI 17 MM 61-2976 1988

Cessna L-19 EI-20

Cessna EI 20

Cessna EI 20

Cessna EI 20

Cessna EI 20

Cessna L-19 EI-21

Relitto de Cessna EI 21

Relitto de Cessna EI 21

Cessna O-1E EI 21 MM 61-2956 Viterbo 8 Ottobre 1976

Cessna O-1E EI 21 in manutenzione a Viterbo 1 ottobre 1976 hangar MAM

Relitto de Cessna EI 21

Relitto de Cessna EI 21

Cessna O-1E EI 21 MM 61-2956 Viterbo 8 Ottobre 1976

Cessna O-1E EI 21 in manutenzione a Viterbo 1 ottobre 1976 hangar MAM

Cessna L-19 EI-22

EI-22 presso ditta O.M.A. Foligno 11 aprile 1976

EI-22 presso ditta O.M.A. Foligno 11 aprile 1976

Cessna L-19 EI-26

Ten. Vito Calvo sul Cessna O1-E sul piazzale del 2° R.R.A.L.E.

Ten. Vito Calvo sul Cessna O1-E sul piazzale del 2° R.R.A.L.E.

Cessna L-19 EI-27

Generale VITO CALVO Precedentemente Ufficiale pilota di aerei ed elicotteri, Ufficiale tecnico di aerei ed elicotteri, pilota addetto ai voli prova e collaudo, comandante di due Reparti Riparazioni AVES, Comandante del Comando Materiali AVES.
Calvo Col. Vito Commendatore Ordine al Merito della Repubblica Italiana Onoreficenza Conferito il 02/06/1993 Su proposta della Presidenza del Consiglio dei Ministri.

Viterbo 10 maggio 1967 anniversario della costituzione Aviazione dell'Esercito Vito Calvo Cessna L-19 Bird Dog Reg: EI 27

Viterbo 10 maggio 1967 anniversario della costituzione Aviazione dell'Esercito Vito Calvo Cessna L-19 Bird Dog Reg: EI 27

Cessna L-19 EI-28

Cessna L19 O1-E EI-28 25a Gr.Sqd. Venezia Lido Foto: Blarasin

Cessna L19 O1-E EI-28 in volo Foto: Claudio Toselli

Cessna L19 O1-E EI-28 25a Gr.Sqd. Venezia Lido Foto: Blarasin

Cessna L19 O1-E EI-28 in volo Foto: Claudio Toselli

Cessna L-19 EI-34

Un foto del Cessna L-19 E del 2° R.R.A.L.E. Gennio 1966 . Serg.Magg. Giuseppe Santamaria e il Serg.Magg.Giuseppe Carnazza

Un foto del Cessna L-19 E del 2° R.R.A.L.E. Gennaio 1966 Serg. Magg. Giuseppe Santamaria e il Serg.Magg.Giuseppe Carnazza

Cessna L-19 EI-36

Cessna L-19 EI 36 MM 61-2963

Cessna L-19 EI-36 MM 61-2963

Cessna L-19 EI-36 MM 61-2963

Cessna Reg: EI 36

Foto courtesy: Paolo Mattiolo Cessna EI 36

Cessna EI 36 Vito Calvo

Bird dog L 19-E MM 612936 attualmente di proprietà di Renzo Catellani, su questo velivolo il Generale Vito Calvo ha effettuato 18 voli tra collaudo e voli prova dopo riparazione presso il 2° R.R.A.L.E. di Bologna.

Cessna L19 O-1E EI-36 MM 612963 VII° RAL 27° Gr.Sqd. Viterbo 24 Novembre 1976

Cessna L19 O-1 EI-36 I-EIAW ripreso Thiene (VI 25 Giugno 2011 Fly Party)

Cessna L-19 EI-36 MM 61-2963

Cessna EI 36

Foto courtesy: Paolo Mattiolo Cessna EI 36

Cessna EI 36 Vito Calvo

Bird dog L 19-E MM 612936 attualmente di proprietà di Renzo Catellani, su questo velivolo il Generale Vito Calvo ha effettuato 18 voli tra collaudo e voli prova dopo riparazione presso il 2° R.R.A.L.E. di Bologna.

Cessna L19 O-1E EI-36 MM 612963 VII° RAL 27° Gr.Sqd. Viterbo 24 Novembre 1976

Cessna L19 O-1 EI-36 I-EIAW ripreso Thiene (VI 25 Giugno 2011 Fly Party)

Cessna L-19 EI-37

Cessna L19 O-1 EI-37 Viterbo 13 luglio 1978

Cessna L19 O-1 EI-37 Elmas 21° gruppo sqd.

Cessna L19 O-1 EI-37 Elmas 21° gruppo sqd. Colleghi: Bottero, Mussi, Tassinari, Tatoli, Musetti, terzo in piedi Caruso

Cessna L19 O-1 EI-37 Viterbo

Cessna L19 O-1 EI-37 Viterbo 13 luglio 1978

Cessna L19 O-1 EI-37 Elmas 21° gruppo sqd.

Cessna L19 O-1 EI-37 Elmas 21° gruppo sqd. Colleghi: Bottero, Mussi, Tassinari, Tatoli, Musetti, terzo in piedi Caruso

Cessna L-19 EI-41

Foto Courtesy: Coccellato Massimo - MM 61 2974 EI 41 1978 Casarsa Maggio-1978

EI 41 MM 61 2974 25°Gruppo Squadroni ALE Cigno di S.Giacomo di Veglia Vittorio Veneto 1979

Foto Courtesy: Coccellato Massimo - MM 61 2974 EI 41 1978 Casarsa Maggio-1978

EI 41 MM 61 2974 25°Gruppo Squadroni ALE Cigno di S.Giacomo di Veglia Vittorio Veneto 1979

Cessna L-19 EI-44

Cessna EI 44

Foto: Andrea Rossetto con Riccardo Mosca, Massimo del Gobbo, leonardo Petruzzi e Vito Calvo

Cessna EI-1 senza cofano copri motore, manca anche il rotino posteriore

Cessna Reg: EI44

Foto: Andrea Rossetto con Riccardo Mosca, Massimo del Gobbo, leonardo Petruzzi e Vito Calvo

Cessna EI-1 senza cofano copri motore, manca anche il rotino posteriore

Cessna Bird dog O1-E dell'Aero Club Bologna Marche: I-EIBG

Cessna Bird dog O1-E dell'Aero Club Bologna Marche: I-EIBG

Cessna L-19 EI 13 MM 612965 1975 marche I EIAF

Cessna L-19 marche I EIAF

Cessna L 19 O-1 EI-EIAF

Cessna L 19 O-1 EI-EIAF

Gorizia 16 marzo 97 I-EIAS r 01 maggio 95 Ce-305C, ex O-1E MM 612982 EI-37, poi PH-CMJ r 21 marzo 16 cancellato 7 giorni dopo, TF-KAX 00 agosto 16, TF-NEI 00 agosto 17, vola in Islanda nei colori ALE come EI-37

Gorizia 16 marzo 97 I-EIAS r 01 maggio 95 Ce-305C, ex O-1E MM 612982 EI-37, poi PH-CMJ r 21 marzo 16 cancellato 7 giorni dopo, TF-KAX 00 agosto 16, TF-NEI 00 agosto 17, vola in Islanda nei colori ALE come EI-37

I-EIAS ex O-1E MM 612982 EI-37

Cessna L-19 EI 13 MM 612965 1975 marche I EIAF

Cessna L-19 marche I EIAF

Cessna L 19 O-1 EI-EIAF

Cessna L 19 O-1 EI-EIAF


Il Cessna 170 è stato un aereo che ha fatto epoca: bello, sicuro e affidabile

 

Foto courtesy: Coccelato Massimo Siai Marchetti SM-1019 nr 424 con livrea ONU

I-EIAV Cessna L-19 Bird Dog

Questo Cessna L-19 di produzione americana è stato un aeroplano AVES (aviazione dell'Esercito) da ricognizione con la sigla EI-19.
Dismesso è ora trainatore di alianti e fa base nel campo di volo di Sondrio Caiolo.
Nella foto Daniele Meucci e la sua compagna; Daniele mi ha espresso il desiderio di di avere la foto del velivolo con i colori e numeri identificativi AVES che erano EI-19.

Cessna L-19 Bird Dog marche: I-EIAV - Montagnana 2018

Daniele Meucci e la sua compagna davanti il Cessna L-19 Bird Dog marche: I-EIAV - Montagnana 2018