Morane-Saulnier MS.230

Aeroplano monoplano, francese biposto da addestramento ad ala parasole, con una struttura metallica ricoperta di tessuto ad eccezione della fusoliera anteriore ricoperta in metallo, progettato agli inizi degli anni '30, operò nel periodo tra le due guerre riscuotendo un forte apprezzamento dei militari che pensarono ad adottarne un numero rilevante.
L'istruttore e l'allievo occupavano le cabine di pilotaggio in tandem. Aveva un robusto carrello di atterraggio fisso molto stabile in decollo e atterraggio. L'MS.230 differiva dagli altri addestratori dell'epoca, che erano per lo più biplani, più simile a un aeroplano sportivo che ha un aereo da combattimento, uno di questi fu impiegato per dimostrazione acrobatiche, la stessa funzione che ebbero anche alcune unità militari.

Biposto da addestramento di transizione, questo modello fu costruito in notevoli quantitativi per l'aviazione e per la Marina francesi, ma fu anche ampiamente esportato e prodotto all'estero su licenza.
Aeroplano monoplano, francese biposto da addestramento ad ala parasole, con una struttura metallica ricoperta di tessuto ad eccezione della fusoliera anteriore ricoperta in metallo, progettato agli inizi degli anni '30, operò nel periodo tra le due guerre riscuotendo un forte apprezzamento dei militari che pensarono ad adottarne un numero rilevante.

Morane-Saulnier MS.230 Grafica

L'istruttore e l'allievo occupavano le cabine di pilotaggio in tandem. Aveva un robusto carrello di atterraggio fisso molto stabile in decollo e atterraggio. L'MS.230 differiva dagli altri addestratori dell'epoca, che erano per lo più biplani, più simile a un aeroplano sportivo che ha un aereo da combattimento, uno di questi fu impiegato per dimostrazione acrobatiche, la stessa funzione che ebbero anche alcune unità militari.
Biposto da addestramento di transizione, questo modello fu costruito in notevoli quantitativi per l'aviazione e per la Marina francesi, ma fu anche ampiamente esportato e prodotto all'estero su licenza.

Il prototipo volò per la prima volta nel 1929, ma i fondamenti del progetto risalivano a ai Morane Saunier della Prima Guerra Mondiale come il tipo AR (che peraltro restò in servizio fino ai tardi anni '20 come aereo da addestramento primario).

Nel 1928, l'aeronautica militare francese lanciò un programma di trasformazione di velivoli a due posti, per il quale il produttore Morane-Saulnier propose dei velivoli nella tradizione della produzione il Morane-Saulnier come il modello MS-53.

Morane-Saulnier MoS-50 (anche MS.50 ) era un aereo da addestramento francese in configurazione parasole costruito nel 1924. L'aereo biposto era di legno ed era uno degli ultimi aerei ad avere un motore rotativo , da 97 kW (130 cv) Clerget 9B.
Source: www.en.wikipedia.org/wiki/Morane-Saulnier_MoS-50

Un altro modello preso in considerazione per i prototipi di fattibilità fu il Morane-Saulnier MS-133..

Aereo da addestramento biposto derivato dal Morane-Saulnier 129. 12 esemplari costruiti di cui 5 Morane-Saulnier 129 rimotorizzati.
Monoplano parasole. Costruzione in legno e metallo.

Fin dai primi test, nel febbraio 1929, l'MS 230 rivelò le sue qualità: robusto come i caccia dell'epoca, si adattava perfettamente all'addestramento militare avanzato e all'acrobazia.
La produzione iniziò nel marzo 1929, per soddisfare la richiesta da parte del Ministero dell'Aeronautica francese, di 500 esemplari.

La per uso civile il MS 230, (era più simile a un aeroplano da turismo che a uno da combattimento), divenne famoso per gli spettacoli di aerei con dimostrazioni ad alta quota.
Ha equipaggiato anche la famosa “Patrouille d’Etampes” (antenata della Patrouille de France) tra il 1931 e il 1938.

Caratteristiche Morane-Saulnier MS.230

• Apertura alare 10,70 metri
• Lunghezza 6,97 metri
• Velocità massima 205 km orari sul livello del mare
• Quota di tangenza 5000 metri
• Massimo peso al decollo 1150 kg
• Motore radiale Salmson 9Ab a pistoni da 230 cv
• Equipaggio due membri