Aerei Bimotore di varia produzione e nazionalità

Twin-engine aircraft of various production and nationalities

20 febbraio 2021

Ringraziamo Adriano Agnoli per le sue foto pubblicate

Aircraft: Bombardier Q series Reg:

Il Bombardier Serie Q (de Havilland Canada Dash 8) è un bimotore turboprop per tratte di media distanza. Costruito dalla de Havilland Canada in 1984 e venduto nel mondo per uso militare.
Gli esemplari presenti in Russia sono stati acquistati sul mercato internazionele dell'usato.

Air Canada Express Bombardier DHC-8-402Q Dash 8 C-GGOK 403 il 7 settembre 2024 aeroporto di Seattle-Tacoma

Luxair Bombardier DHC-8-402Q Dash 8 Reg: LX-LQI startet in Hamburg Fuhlsbüttel EDDH am 11.12.2023

Aircraft: Bombardier Dash-8 300 Reg: I-ADLC

Bombardier Dash-8 300 marche I-ADLC - Air Dolomiti -aeroporto Villafranca ( VR ) 1992

Aircraft: ATR 42-300 Colibrì Reg: I-ATRK

ATR-42-300 Colibrì marche I-ATRK nc 067 - ATI - Aero Trasporti Italiani - appartenne al gruppo Alitalia - Bologna Settembre 1988

La serie 300 era un modello standard prodotto fino 1996. Era dotato di Pratt & Whitney Canada PW120 con potenza di 2,000 shp (1,500 kW).

Una serie di motori che offrono una gamma di potenza che va dai 1 340 kW (1 800 shp) generati dal PW118 ai 2 050 kW (2 750 shp) del PW127.
La serie PW100, PW120, sono state prodotte negli stabilimenti della Pratt & Whitney nel Québec.

Aircraft: ATR-72 212 Reg: EI-CLB

ATR-72-212 marche EI-CLB - AVIANOVA consociata ALITALIA - Fiumicino 06 Agosto 1996

Aircraft: Aerospatiale ATR-72 212 Reg: EI-CMJ

Aerospatiale ATR-72 212 marche EI-CMJ - ALITALIA Express Fiumicino ( ROMA ) 30 Dicembre 1998

Aircraft: De Havilland Canada DHC-8 Dash 8 Reg: OE-LSB

DHC-8 DASH 8 300 marche OE-LSB Inter Sky ( Austria ) - Zurigo 20 Luglio 2013

Aircraft: Sky Wind Reg:

Aircraft: Piper PA-34 200T Seneca II Reg: D-GDWR

Piper PA-34 200T SenecaII Foto: Renato Tognoni

Air Canada Express Bombardier DHC-8-402Q Dash 8 C-GGOK 403 il 7 settembre 2024 aeroporto di Seattle-Tacoma

Luxair Bombardier DHC-8-402Q Dash 8 Reg: LX-LQI startet in Hamburg Fuhlsbüttel EDDH am 11.12.2023

Piper PA-34 200T SenecaII Foto: Renato Tognoni

Piper PA-34 200T SenecaII Reg: D-GDWR

Aircraft: Partenavia AP-68 TP Spartacus Reg: I-RAID

Aeritalia - Partenavia AP-68 TP Spartacus RG marche I-RAID - MAV - Vergiate 04 Settembre 1994

Aircraft: Aeritalia G-222 Reg: G-222-271

Aeritalia G-222 cod. 271 del Reparto Sperimentale Volo - Open Day Aviano 1976-1977

Velivolo G.222 Lyra 34 Reg: 46-34

1992 del Consiglio di Sicurezza dell’ONU, a cui l’Aeronautica Militare partecipa con i velivoli della 46a Brigata Aerea, il velivolo G.222 Lyra 34 Reg: 46-34

Nel 1992 intervento italiano su mandato del Consiglio di Sicurezza dell’ONU, a cui l’Aeronautica Militare partecipa con i velivoli della 46a Brigata Aerea, il velivolo G.222 Lyra 34 Reg: 46-34

Il Fiat G.222VS (Versione Speciale), unico esemplare realizzato in questa configurazione del bimotore da trasporto G.222

Aircraft: Aero Ae-45S Super Reg: I-AERU

Aero Ae -45 Cecoslovacchia marche I-AERU (VE) LIDO 22 Luglio 1978

L'Aero 45 era un aereo civile per attività di aerotaxi dell'epoca per industriali in visita alle aziende e in Africa nell'Algeria Francese.

Dotato di due motori Walter Minor 4-III prodotto in Cecoslovacchia dopo la seconda guerra mondiale.

Walter Minor designa una grande famiglia di motori aeronautici in linea rovesciati, raffreddati ad aria, progettati dal cecoslovacco Walter, oggi Walter Aircraft Engines, fin dagli anni Trenta del XX secolo, prima a 4 e poi a 6 cilindri, utilizzati per il successo commerciale velivoli leggeri, e la produzione è continuata dopo circa novant'anni dal progetto originale.

L'aeroplano non ha riscosso un grande successo di pubblico internazionale, comunque è stato fabbricato fino al 1961 con la produzione di circa 600 esemplari.

Aircraft: General Avia F20 Pegaso Reg: I-CBIE

General Avia F-20 PEGASO marche I-CBIE prototipo Aeroporto di Bresso (MI) Inverno 1973-74

Aircraft: Beechcraft C-12 C Huron Reg:

Beechcraft C-12 C Huron 22255 United States U.S. ARMY - Aeroporto di Vicenza 08 Aprile 1986

Aircraft: Convair C-131 Reg:

C-131 U.S NAVY Venezia 20 Ottobre 1983

Aircraft: Fokker F-27 Reg: I-ATIF

Fokker F-27 marche I-ATIF - A T I Venezia 07 Aprile 1984

Aircraft: Fokker F-27 600 Reg: PH-FKT

Fokker F-27 600 marche PH-FKT XP Airlines Express Parcel Systems - Aeroporto Villafranca (VR) 13 Febbraio 1987

Aircraft: Fokker F-50 Reg: SX-BRS

Fokker F-50 marche SX-BRS della Minoan Air Grecia - Lugano CH 19 Luglio 2013

Aircraft: Antonov An-28 Reg: UR-NTE

Antonov Airlines Ucraina

Aircraft: ATR 72-500 Reg:

A Barokay con L'ATR 72 500 Compagnia Aerea Cebu Pacific Air delle Filippine con sede a Cebu

Aircraft: Beechcraft King Air Reg:

Beechcraft King Air

Beechcraft King Air C90 GTX

Aircraft: Beechcraft King Air Reg: N2060K

Beechcraft King Air C90 GTX - Jetexpo 2013 Reg: N2060K

Aircraft: Bombardier Q300 Reg: BQ-IAO

Bombardier Q300 Reg: BQ_IAO

Aircraft: Beechcraft 95-A55 Reg: OH-BBA

Beechcraft 95-A55 Baron Registrazione OH-BBA è il primo aereo esecutiv bimotore in Finlandia (1962)

Aircraft: Beech D50 Twin Bonanza Reg: F-OAUA

Beech D50 Twin Bonanza Reg: F-OAUA entrato in servizio in agosto 1955

Beechcraft Twin-Bonanza a Adrar 1961, della Société Norafor in viaggio per Edjelé

Beechcraft Twin-Bonanza a Oujda 1957, aereo della Società del Djebel-Onck

Cessna AT-17 Bobcat uno dei Cessna della Squadriglia Mercure a Laghouat dicembre 1957

Cessna UC 78 Bobcat Oued-Hamimine 1945

Piper Apache di Afric Air a Sétif 1957 (Photo: Didier Faure)

Aircraft: ATR 42-500 Reg: F-GPYC

ATR42-500 Air Littoral Reg: F-GPYC

Aircraft: TECNAM P2006T Reg: TC-GKN

Tecnam P2006 T Egitim Ucagi Reg: TC-GKN

Aircraft: De Havilland Canada DHC-8-311B Reg: V2-LFF

De Havilland Canada DHC-8-311B Bombardier Dash 8-311 Reg: V2-LFF 1995

Aircraft: Bombardier Dash 8-Q402 Reg: YL-BAY

Bombardier Dash 8-Q402 Reg: YL-BAY Linea Aerea Baltic

Fiat G.222VS (Versione Speciale)

1992 intervento italiano su mandato del Consiglio di Sicurezza dell’ONU della 46a Brigata Aerea, velivolo G.222 Lyra 34 Reg: 46-34

De Havilland Canada DHC-8-311B Bombardier Dash 8-311 Reg: V2-LFF 1995

Bombardier Dash 8-Q402 Reg: YL-BAY Linea Aerea Baltic Finlandia

Bombardier Dash 8-Q402

Aircraft: ATR 72 Reg: OH-ATI

ATR 72 Finlandia

Aero Commander della Lavco (compagnia petrolifera) Reg: N491F

Aero Commander 13 gennaio 1967 a Luqa Malta utilizzato da molte compagnie petrolifere, qui da Lavco con registrazione N491F. La fabbrica cessò la produzione di quest'aereo nel 1986

Aero Commander della Lavco (compagnia petrolifera) Reg: N491F

Agusta Westland AW139 con visibile elicottero CP 11-09 della Guardia Costiera e il Beech Avenger ZZ501 della British Navy

Agusta Westland AW139 e Beech Avenger Reg: ZZ501

Agusta Westland AW139 con visibile elicottero CP 11-09 della Guardia Costiera e il Beech Avenger ZZ501 della British Navy si prepara al decollo da Luqa Malta il 25 settembre 2023

Airspeed AS.57 Ambassador

L'Airspeed Ambassador progettato nel 1943, per voli a corto e medio raggio che avrebbe dovuto sostituire il Douglas DC-3 Dakota. Uno dei primi aerei britannici ad avere la cabina pressurizzata, offriva all'utenza 47 posti a sedere. Il prototipo volò per la prima volta il 10 luglio 1947. La British European Airways (BEA), li utilizzo ampiamente tra il 1952 e il 1958 nella rotta tra Londra Heathrow (LHR) e Parigi Le Bourget. all'aeroplano fu dato il vezzeggiativo nome di « Elizabethan Class » in onore della neo-incoronata Regina d'Inghilterra. La compagnia aerea la Dan Air London registrato come G-AMAH, lo utilizzò con successo fino alla vendita ad altre compagnie aeree del Medio Oriente. Questo tipo di aeroplano entrò nella storia per il disastro aereo di Monaco del 6 febbraio 1958, dove a bordo dell'aereo c'era la squadra di calcio del Manchester United, soprannominata "Busby Babes", insieme a numerosi sostenitori e giornalisti. Le vittime furono 23 tra le 44 persone a bordo, tra cui otto giocatori del Manchester United. Montava 2 motori POP: Bristol Centaurus 661 motore radiale con 18 cilindri doppia stella, raffreddato ad aria sviluppato dall'azienda britannica Bristol Engine Company. La velocità massima: 502 km/h (312 mph, 271 nodi, Mach 0,41); autonomia: 885 km (550 miglia) Quota di tangenza 7300 metri.

Montava 2 motori Bristol Centaurus 661 motore radiale con 18 cilindri doppia stella, raffreddato ad aria sviluppato dall'azienda britannica Bristol Engine Company.

Il Centaurus era un motore di concezione moderna benchè fosse stato progettato alla fine degli anni '30 e prodotto negli anni '40. Nelle ultime versioni il motore erogava 3 000 hp (2 237 kW). I motori Centaurus prodotti dalla Bristol avevano i cilindi a corsa lunga che generava una alta cilindrata superiore ai 53 litri.