Aviazione Generale - FLY-PARTY Montagnana (Padova) 2018

General Aviation - FLY-PARTY Montagnana (Padua) 2018

01 Ottobre 2018

I-SKDR Glasair Aviation SH-2RG

Aermacchi MB 308 I-NCOM Montagnana Padova 2018

Piper PA-28 I-CCIM

D-EZEN Piper PA28 151 Cherokee Warrior

I-KOME Piper PA24 Comanche

Piper PA-28 180 Archer G-CKSP sede Aeroclub Casale

Piper PA-28 180 Cherokee E Reg: HB-PCI >

Un velivolo di fabbricazione cecoslovacca Morovan ad ala bassa, biposto in tandem, nato come trainer con velleità acrobatiche: questo in foto, era al limite delle ore di acrobazia stabilite dal fabbricante.
Volò la prima volta nel 1965 e fu l'ennesimo sviluppo della famiglia di addestratori Zlín Trener.
Bellissimo e pratico il tettuccio scorrevole all'indietro.

ZLIN Z-526 Reg: I-JOKE

Il sig. Raffaglio Victor proviene da Rivoli di Osoppo nel comune di Osoppo (UD), ha comprato nel 2013 lo Stinson, a Walla Walla USA nello Stato di Washington.

Victor Raffaglio e famiglia davanti al loro Stinson Model 108-1 L-9A NC97966

L'aeroplano Falco è stato costruito dalla Aviamilano Costruzioni Aeronautiche e progettato dall'ing Stelio Frati con un primo discreto successo.
L'aviazione italiana degl'anni 60 ha un trend positivo per la qualità dei velivoli fabbricati pertanto il mercato americano compra il Falco secoda serie NC118 venduto in Kit.

Aviamilano F8 Falco I-TINI

Flight Design CT2K D-MBDM

Flight Design CT2K G-RILA

Morane Saulnier MS 893A Rallye Commodore 180

Maule MXT 7 180A D-EWLG

Maule MXT 7 180A D-EWLG

I-MKLK - Vans RV-7 Montagnana 2018

Team Rocket F-1

Abbiamo fotografato a Montagnana sabato 23 giugno al meeting aereo un Cirrus SR22 immatricolato N78TL.
Aereo concepito nell'anno 1999 dalla Cirrus Aircraft of Duluth, Minnesota USA molto apprezzato da una clientela medio alta e si è dimostrato negli anni all'altezza della notorietà ottenuta.

Cirrus SR22 immatricolato N78TL a Montagnana

Il Cirrus SR22 immatricolato N78TL fotografato fra le fronde e il fogliame di un bosco al limite del terreno di volo dell'aeroporto di Château-Arnoux-Saint-Auban (Francia)

La fortuna non ha accompagnato quest'aereo: alle 11 e 45 di mercoledi 27 giugno 2018, il velivolo proveniente dall'Italia, preparandosi all'atterraggio sull'aeroporto di Château-Arnoux-Saint-Auban nel dipartimento Alpes-de-Haute-Provence (Francia), perde quota e a 100 metri dalla pista, cade in un boschetto.
Le due persone a bordo, italiani, ne sono usciti indenni con le loro forze.
I pompieri intervenuti hanno provveduto a svuotare i serbatoi della benzina rimasta per evitare l'incendio.
Sono intervenuti anche gli artificieri per rendere inoffessiva la carica e il razzo per il dispiegamento del paracadute pirotecnico di soccorso, di cui l'aereo era dotato, rimasto a bordo.

Il paracadute montato sul Cirrus è di marca Galaxy come pure i razzi.

La Galaxy GRS è nella storia il primo e il più grande produttore europeo di sistemi di paracadute mirati per velivoli ultraleggeri,

Da un decennio ormai gli aeroplani della Cirrus sono equipaggiati con sistemi balistici dell'aviazione generale.
La produzione di questo tipo di paracadute adopera per i razzi dei combustibili che non producono cloruro d’idrogeno molto tossico che vaporizza senza fumo e potrebbe avvelenare i passeggeri.
La struttura del paracadute a bordo è questa: la calotta è contenuta in un contenitore rigido oppure in una "sacca soft" collocato in un punto centrale all'interno del velivolo.
Le sequenza di apertura è questa: il pood si estrae su azione del razzo che mette in tensione le funicelle della calotta, la fune principale di metri 5 e le funi di vincolo collegate ai punti di tenuta predisposti nel velivolo.
04 Ottobre 2022

Cirrus SR22 GTS marche: D-EICV

Caterina Manzini (pilota) a fianco del suo Mudry CAP10B che avevamo già fotografato a Palermo nel 2005 durante il Giro di Sicilia. Adesso porta un'altra livrea con dei colori decisamente più femminili.

Mudry CAP10 B I-IZAI

Mudry CAP10 a Palermo

Mudry CAP 10B I-IZAI a Palermo Boccadifalco 2005

Mudry CAP10B I-IZAI a Palermo Boccadifalco 2005

CAP 21 francese marche F-WZCH, to Oshkosh Air Show, fusoliera, impennaggi e motore sono del CAP10, elica metallica « constant speed Hartzell » 1980

Biplano Pitts Special

Si chiama "Pitts Special", biplano acrobatico capace di performnce di eccellente livello.
Progettato da Curtis Pitts negli anni quaranta e fabbricato ancora oggi dall'azienda statunitense Aviat Aircraft Inc.

Si presenta a quasi tutti i meeting aerei e fa sempre la sua bella figura con i colori sgargianti "all'americana".

Pitts Special Biplano I-PITS

Motore aeronautico Lycoming O-540

Il motoreLycoming series engine 540è un propulsore a 6 cilindri orizzontali con cilindrata complessiva di 8874 cm3.
Prodotto per la prima volta negli anni '50 dalla Lycoming Engines americana.
Il prototipo ha subito modifiche raggiungendo una rilevante perfezione tecnica, rilevante è stata la modifica dell'inclinazione dei cilindri rispetto all'albero per ridurre le vibrazioni che attualmente è di 15° gradi.