20 maggio 2023
Ricetrasmettitori Aeronautici
Queste sono alcune apparecchiature di ottima qualità e affidabilità presenti sui velivoli francesi durante la Guerra d'Algeria. Dopo l'abbandono dei francesi del territorio algerino, hanno continuato il loro servizio fino agli anni '90 a bordo.
TR-AP 19A 26A 27A (Socrat 1114 M/W/X)
Ricetrasmettitore aeronautico WHF prodotto dalla ditta SOCRAT.
Apparecchio Ricetrasmittente leggero con telefono di bordo integrato previsto per aerei leggeri, elicotteri o automezzi operativi
W.H.F. Lightweight Transceiver with built-in board telephone intended for light aircraft, helicopter or car
Ricetrasmittente TR-AP 19A 26A 27A
TR-AP- 8- A (Socrat 1133)
Ricetrasmettitore V.H.F con 20 canali controllati da remoto, di peso e dimensioni limitate, capace di comunicazioni telefoniche a bordo.
Installato su molteplici aeromobili come: "Etendard IV M" - Morane 760 "Paris" - Fouga 175 "Magister" - Bréguet "Taon" & "Alisé" della Marina Militare francese e Aeronautica Militare.
V.H.F Transeiver 20 remote controlled channels light weight built-in board telephone set.
Adopted on many aircrafts of the French Navy and Air Forces, such as: "Etendard IV M" - Morane 760 "Paris" - Fouga 175 "Magister" - Bréguet "Taon" & "Alisé"
Ricetrasmettitore aeronautico TR-AP- 8- A (Socrat 1133)
Ricetrasmettitore Socrat 4652B - VHF 118 à 144 MHz
Emetteur/Récepteur 4652B - VHF 118 à 144 MHz - boite de commande incorporée
1133-C - Ricetrasmettitore VHF TR-AP-32
Trasmettitore-ricevitore di bordo destinato ai collegamenti aria-aria e aria-terra. Con potenza modulata 25 W.
Uso con due possibilità:
- a): controllo del trasmettitore da una scatola di controllo che fornisce 1121 canali spaziati a 50 kHz nella gamma da 100 a 156 MHz. Inoltre questo standard permette l'utilizzo di 10 canali controllati da quarzo consentendo l'utilizzo di frequenze intermedie tra gli spazi di 50 KHz.
- b): può essere controllato da una normale scatola di controllo (SOCRAT 284-2) che fornisce 20 frequenze preimpostate controllate dal quarzo.
- L'apparecchio può ricevere segnali VOR (Very high frequency omnidirectional range).
On-board transmitter-receiver intended for air-to-air and air-to-ground connections. Modulated power 25 W.
Use with two possibilities:
- a): control of the transmitter from a control box which provides 1121 channels spaced at 50 kHz in the range from 100 to 156 MHz. Furthermore this standard allows the use of 10 quartz controlled channels allowing the use of intermediate frequencies between the spaces of 50 KHz.
- b): can be controlled by a normal control box (SOCRAT 284-2) which provides 20 quartz controlled preset frequencies.
- The unit can receive VOR (Very high frequency omnidirectional range) signals.
A.R.C. Type 12 VHF AM Aircraft System
L'A.R.C. è un sistema radio VHF AM di tipo 12 utilizzato sia su aerei privati che su alcuni aerei militari statunitensi negli anni '50 e '60. Alcuni elicotteri provenienti dagli USA destinati all'Aeronautica Militare Francese ne erano dotati.
The A.R.C. is a Type 12 AM VHF radio system used in both private aircraft and some US military aircraft in the 1950s and 1960s. Some helicopters from the USA destined for the French Air Force were equipped with them.
Type-12-Command-Set-001 ARC Type 12 VHF AM Command Set N6CC
Sintonizzatore Socrat VHF TR-PP-6-A
Apparecchio per calibrare e sintonizzare le apparecchiature VHF in uso sui velivoli francesi.
Appareil de réglage VHF TR-PP- 6-A
28 ottobre 2021
CIEES Centre interarmées d’essais d’engins spéciaux
Centri interarme di sperimentazione mezzi speciali
I primi esperimenti di mezzi aerei avvennero in Francia nel 1948 (a Mailly-le-Camp) ma i lanci richiedono terreni di prova estesi che permettevano il rapido recupero dei mezzi caduti. Viene scelto il Sahara e la base Colomb-Bechar per gli esperimenti con i mezzi aerei.
Velivono-razzo Nord-Aviation CT-10 (ex-Arsenal 5501) bersaglio teleguidato marzo 1960 – La tecnologia è quella della bomba volante tedesca V1
Viene creato nel 1947 il CEES (Centre d'essais des engins spéciaux) che servirà alle tre armi per le prove su ogni tipo di mezzo aereo aria-aria, aria-suolo, suolo-aria e suolo-suolo.
Velivono-razzo Nord-Aviation CT-20 (ex-Arsenal 5510) bersaglio è dotato di un reattore Turbomeca Marbore marzo 1960
Il primo nucleo degli addetti sa rà personale dell'Aviazione Militare, seguiranno gruppi di specialisti di altre armi interessate agli esperimenti.
Missile antiaereo radioguidato con statoreactor PARCA 1958
Nel 1949 il reparto diventa CIEES 343 (Centro interarme) che acquisisce mezzi e attrezzature. Le prove saranno numerose e comprenderanno: Ars, fabbricato dalla società Arsenal de Chatillon, velivoli bersaglio CT10 et CT20, mezzi aria-aria SFECMAS 5103, aria-suolo SFECMAS 5210, suolo-suolo SS11.
Velivolo bersaglio supersonico teleguidato Nord-Aviation CT 41 Narval equipaggiato con due razzi a propellente solido e due statoreattori
Mistral dell'Aeronautica francese utilizzato in Algeria
Mistral of the French Air Force used in Algeria
535 Mistral era construito a Marignane tra il 1951 e 1953 evoluzione del De Havilland DH.100 Vampire Mk 5
Una decina di Mistral senza pilota, teleguidati, sono stati utilizzati come bersagli radioguidati per il perfezionamento tecnico dei missili aria-aria.
I missili usati erano con carica esplosiva limitate per non danneggiare eccessivamente le camere video speciali poste sotto le ali.
Altre
camere protette sono situate alle punta dell'ala contenente dispositivi di prossimità che permettono di rilevare la presenza di un corpo o un oggetto nelle immediate vicinanze. Questi Mistral furono gli ultimi ad essere mantenuti in efficienza per il volo e utilizzati per questi esperimenti.