10 agosto 2024
Le foto pubblicate sono di Godfrey Mangion
L'aereo English Electric Canberra appartiene alla prima generazione di bombardieri a reazione progettato negli anni '40 era il successore designato del veloce caccia
de Havilland DH98 Mosquito.
Il de Havilland DH98 Mosquito diede un grande contributo per il successo della RAF durante la seconda guerra mondiale.
Era un aereo multiruolo come cacciabombardiere, caccia notturno, addestramento e aerosilurante. Originariamente concepito come un aereo da ricognizione fotografica disarmato ad alta quota e il primo prototipo DH98 Mosquito (W4050 - E0234) volò per la prima volta a Hatfield il 25 novembre 1940, dipinto in "giallo prototipo". L'aereo (W4050) è conservato dal 1959 presso il de Havilland Aircraft Museum a Salisbury Hall.
Foto: www.militaryaviationmuseum.org/aircraft/de-havilland-dh-98-mosquito/
Nell'immediato dopoguerra la propulsione a getto era uno degli ingegneristici impegni per la nuova generazione di aeroplani che avrebbe in parte sostituito i velivli militari con motori a pistoni, e trasformato i motori tradizionali in turboelica.
Nel maggio 1951, il Camberra divenne il primo bombardiere a getto della RAF.
Canberra B.6 Reg: WH952 dal Royal Aircraft Establishment dietro c'è un Argosy Reg: XP412 Hamilcar dal 70° Squadron 06 agosto 1973
La produzione totale di Camberra fu di 1352, tra cui 403 B-57 e 48 aerei per la Royal Australian Air Force.
Il primo squadrone operativo britannico fu il 101 Squadron presso la RAF Binbrook nel maggio 1951, nel territorio della Germania, nell'aeroporto di Gütersloh ( fino al 1993 RAF Gütersloh), era presente il 149° Squadron che divenne la prima unità operativa in Europa nell'agosto 1954.
Lo stazionamento temporaneo dei bombardieri Canberra del Bomber Command inglese a metà degli anni '50, fu la ragione della costruzione di nuove piste e strutture in aggiunta a quelle esistenti.
Varie versioni furono esportate in America Latina, in Canada, Africa, India, Nuova Zelanda e Germania Ovest.
La RAF Germania, utilizzò il Canberra per circa due decenni. Nella Bundeswehr tedesca, tre velivoli furono utilizzati dall'Office for Military Geodesy per missioni di fotografia aerea, geolocalizzazioni, dal 1963 al 1993. Il 23 giugno 2006, gli ultimi Canberra della RAF furono ufficialmente ritirati dopo 55 anni di servizio.
Canberra B.2 Reg: WE113 G con serbatoi di carburante alari mimetizzati Malta il 15 marzo 1968
Il propulsore del Camberra, in tutte le versioni, fu il turbogetto
Rolls-Royce Avon, motore a getto con compressore assiale realizzato nel Regno Unito.
Impiegato inizialmente nella versione RA.3/Mk.101 dava una spinta di 28,9 kN; era un motore lungo 320 cm con un diametro di 90,7 cm. Il peso del propulsore "a secco" era di 1.310 chilogrammi.
Il motore Rolls-Royce Avon si è rivelato uno dei migliori motori turbojet al mondo con un alto grado di affidabilità e parametri molto buoni per gli anni '50 e '60. Il motore Rolls-Royce Avon, in varie versioni, è stato utilizzato come propulsore in velivoli quali: EE Lightning, Saab 32 Lansen e Vickers Valiant.
Canberra B.2 Reg: WE113 G con serbatoi di carburante alari mimetizzati Malta il 15 marzo 1968
Canberra B(I)6 Reg: WT312 del No.213 Squadron RAF in decollo 19 MARZO 1969
Canberra B(I)8 XH209 del 16° Squadron Malta 16 febbraio 1970
Canberra B(1)6 XG554 del 213° Squadron RAF aeroporto Hal-Far 19 marzo 1969
Canberra B-57E Canberras USA
Canberra B.2 WJ678 del 100° Squadron vola a 30 piedi Malta 26 novembre 1975
Canberra B.2 WP515 del 85° Squadron RAF Malta 26 novembre 1974
Canberra B.6 Reg: WH952 Dietro un Argosy Reg: XP412 Hamilcar dal 70° Squadron 06 agosto 1973
Canberra B(I)6 Reg: WT312 del 213° Squadron RAF in decollo dall'aeroporto di Hal-Far 19 MARZO 1969
Canberra B(I)8 XH209 del 16° Squadron Malta 16 febbraio 1970
Canberra B(1)6 XG554 del 213° Squadron RAF aeroporto Hal-Far 19 marzo 1969
Canberra B-57E Canberras USA
Canberra B.2 WJ678 del 100° Squadron vola a 30 piedi Malta 26 novembre 1975
Canberra B.2 WP515 del 85° Squadron RAF Malta 26 novembre 1974
Canberra B6 Reg: WT301 W 27 giugno 1974
Canberra PR.9 Reg: XH136 del 13° Squadron RAF 27 gennaio 1971
Canberra PR.3 Reg: WF924 atterraggio a Luqa Malta 1 maggio 1968
Canberra PR.7 sopra Luqa Malta del 13° Squadron 1 ottobre 1977
Canberra PR.7 Reg: WH794 da Luqa il 13° Squadron 8 giugno 1977
Canberra PR.9 Reg: XH173 da Luqa il 39° Squadron 12 aprile 1970
Canberra PR.9s 2 maggio 1975 Reg: XH174 13° Squadron
Canberra PR.9s 13° Squadron Reg: XH133 17 marzo 1968
Canberra T.4 Reg: WH844 Malta 24 giugno 1967
Canberra T.4 Reg: WT478 17 ottobre 1977
Canberra T.4 Reg: WJ872 7 settembre 1968
Canberra T.17 Reg: WH664 'H' del 360° Squadron a Luqa Malta 17 ottobre 1977
Canberra B6 Reg: WT301 W 27 giugno 1974
Canberra PR.9 Reg: XH136 del 13° Squadron RAF 27 gennaio 1971
Canberra PR.3 Reg: WF924 atterraggio a Luqa Malta 1 maggio 1968
Canberra PR.7 sopra Luqa Malta del 13° Squadron 1 ottobre 1977
Canberra PR.7 Reg: WH794 da Luqa il 13° Squadron 8 giugno 1977
Canberra PR.9 Reg: XH173 da Luqa il 39° Squadron 12 aprile 1970
Canberra PR.9s 2 maggio 1975 Reg: XH174 13° Squadron
Canberra PR.9s 13° Squadron Reg: XH133 17 marzo 1968
Canberra T.4 Reg: WH844 Malta 24 giugno 1967
Canberra T.4 Reg: WT478 17 ottobre 1977
Canberra T.4 Reg: WJ872 7 settembre 1968
Canberra T.17 Reg: WH664 'H' del 360° Squadron a Luqa Malta 17 ottobre 1977
Canberra T.17 Reg: WH902 'N' del 360° Squadron Malta 24 gennaio 1974 alcuni velivoli hanno il radar sul naso
Canberra T.17 Reg: WH902 'N' del 360° Squadron Malta 24 gennaio 1974 alcuni velivoli hanno il radar sul naso
Canberra T.17 Reg: WH902 del 360° Squadron a Luqa Malta 4 novembre 1970
Canberra T.17s Reg: WH646 Malta 11 giugno 1973 durante il "Dawn Patrol" del 360° Squadron
Canberra T.17s 12 giugno 1973. 360° Squadron della RAF
Canberra T.17s Reg: WH664 del 360° Squadron RAF a Luqa Malta 9 novembre 1969
Canberra TT.18 Reg: WJ682 del 7° Squadron Malta 19 febbraio 1973
Canberra TT.18 Reg: WJ715 del 7° Squadron Malta 7 ottobre 1974
Canberra TT.18s Reg: WJ629 del 7° Squadron Malta
Canberra TT.18 Reg: WH856, del 7° Squadron RAF Malta 56 18 novembre 1974
Canberra T.17 Reg: WH902 del 360° Squadron a Luqa Malta 4 novembre 1970
Canberra T.17s Reg: WH646 Malta 11 giugno 1973 durante il "Dawn Patrol" del 360° Squadron
Canberra T.17s 12 giugno 1973. 360° Squadron della RAF
Canberra T.17s Reg: WH664 del 360° Squadron RAF a Luqa Malta 9 novembre 1969
Canberra TT.18 Reg: WJ682 del 7° Squadron Malta 19 febbraio 1973
Canberra TT.18 Reg: WJ715 del 7° Squadron Malta 7 ottobre 1974
Canberra TT.18s Reg: WJ629 del 7° Squadron Malta
Canberra TT.18 Reg: WH856, del 7° Squadron RAF Malta 56 18 novembre 1974
