10 agosto 2024
Le foto pubblicate sono di Godfrey Mangion
Il ministero della Difesa inglese e Royal Navy, nel 1953, pubblicarono una richiesta per il progetto di un aereo da attacco imbarcato su portaerei con un'ampia autonomia, in grado di trasportare un'arma nucleare e essere capace di colpire obiettivi a terra e in mare.
La Blackburn Aircraft vinse la gara per produrre un velivolo con le caratteristiche richieste chiamato NA.39. Gli studi per la progettazione continuarono segretamente fino al febbraio 1957.
Blackburn Buccaneer S.2 Reg. XT275 021 della portaerei HMS Ark Royal Luqa Malta 22 febbraio 1973
La segretezza che circondava il progetto portò l'aereo a essere chiamato semplicemente "BNA" o "BANA" (per Blackburn Naval Aircraft o Blackburn Advanced Naval Aircraft); nome che compare in tutti documenti. Terminata la fase di progettazione nel luglio 1954, l'anno successivo il comando della Marina britannica, ordinò 20 aerei di pre-produzione.
Blackburn Buccaneer Reg. XV863, 036, della portaerei HMS Ark Royal atterato a Luqa Malta il 13 giugno 1977
L'aereo era ad ala alta pieghevoli. Il primo prototipo, XK486, volò il 30 aprile 1958 e si esibì a Farnborough nell'agosto dello stesso anno. Le prove sulle portaerei erano iniziate nel gennaio 1960, con il primo atterraggio (sulla HMS Victorious) avvenuto il 19 gennaio.
Il Buccaner poteva essere alimentato in carburante in volo per facilitare il decollo con un carico minimo di carburante.
Buccaneer ritorno da un rifornimento di carburante Luqa Malta 7 ottobre 1974. Appartenente al 809° Squadron Royal Navy della portaerei HMS Ark Royal
Il secondo squadrone operativo era l'800 NAS, nei primi mesi del 1963 fu impegnato in azioni atiguerriglia in oriente, salpò sulla HMS Eagle nel dicembre 1964. Il Buccaneer aveva ormai praticamente sostituito dal
Supermarine Scimitar nel ruolo di attacco, l'esperienza dell'801 nel clima caldo dell'Estremo Oriente aveva dimostrato che i motori Gyron Junior del Mk.1 Buccaneer non erano sufficientemente potenti per far decollare in sicurezza un Buccaneer completamente carico, così gli Scimitar si unirono alla HMS Eagle per fornire un servizio di rifornimento.
Lo Supermarine Scimitar era un cacciabombardiere imbarcato su portaerei, prodotto dall'azienda britannica Supermarine Aviation Works. Effettuò il suo volo inaugurale il 31 agosto 1951 ed eseguì prove su portaerei nel 1952 a bordo della HMS Eagle. Il terzo prototipo fu il Type 525, che presentava ali a freccia e volò per la prima volta il 27 aprile 1954. Nonostante gli Scimitar non abbiano mai visto combattimenti, più della metà dei 76 Scimitar costruiti andarono perduti. Il suo ruolo di caccia fu ricoperto dal de Havilland Sea Vixen e dall'aereo da attacco dal Blackburn Buccaneer. Alcuni furono utilizzati come aerei da rifornimento, ma la maggior parte degli Scimitar fu ritirata nel 1970.
Buccaneer Dawn Addestramento Luqa Malta 23 giugno 1975 12° Squadron Buccaneer Reg. XN976
I vari potenziamenti e modifiche alla struttura dei velivoli Buccaneer, non erano stati sufficienti per un servizio in sicurezza, molti avevano avuto incidenti e ucciso l'equipaggio. La Raf che nel frattempo li aveva presi in carico, avrebbe voluto mantenere l'aereo in servizio fino al 1993 o al 1995 al massimo. Sembrava che la scena fosse pronta per il ritiro dei Buccaneer senza aver mai visto l'azione con la RN o la RAF. I sudafricani, tuttavia, avevano usato i loro Buccaneer per affondare due petroliere, distrutte al largo del Capo e poi erano stati chiamati ad attaccare obiettivi in Angola durante il coinvolgimento del Sudafrica nella guerra di confine angolana. Furono definitivamente ritirati dal servizio il 31 Marzo 1994.
Buccaneer S.2 I 208° Squadron Buccaneer Luqa Date 22 febbraio 1975
Il primo progetto del Blackburn Buccaneer era dotato di due
de Havilland Gyron Junior turbojetto da 7,100 lb.
Il primo motore per il Buccaneer S.1 per la Royal Navy era un propulsore turbogetto militare, a getto assiale, il de Havilland Gyron Junior. Progettato negli anni '50, sviluppato dalla de Havilland Engine Company e in seguito prodotto dalla Bristol Siddeley. Prima consegna gennaio 1958; esemplari costruiti 89.
Il Buccaneer delle versioni successive fu dotato di due propulsori molto più performanti del precedente Gyron Junior il
Rolls-Royce RB168-1A Spey.
Il Rolls-Royce Spey è un motore turbofan prodotto dalla Rolls-Royce in un co-sviluppo della Spey tra Rolls-Royce e Allison negli anni '60 è l' Allison TF41. Il primo modello di motore Spey fu introdotto nel 1954 e rimase in servizio fino agli anni '80. Fu studiato specificatamente per il Blackburn Buccaneer. La prima versione del Buccaneer, la S.1 era dotata del de Havilland Gyron Junior che si dimostrò sottodimensionato per alcuni teatri d'operazione pertanto venne scelto in sostituzione, lo Spey nel 1960. Crebbe la spinta nominale e venne usato nel nuovo Buccaneer Mk.2.
Blackburn Buccaneer entra a Luqa Malta 22 marzo 1976, 15° Squadron sulla deriva e il marchio O.C.U. sulla presa d'aria, il codice A è seriale Reg. XW526
Blackburn Buccaneer entra a Luqa Malta 22 marzo 1976, 15° Squadron Reg. XW526
Blackburn Buccaneer S.2 Reg. XT275 021 della portaerei HMS Ark Royal Luqa Malta 22 febbraio 1973
Blackburn Buccaneer Reg. XV863
Buccaneer Luqa Malta 7 ottobre 1974. Appartenente al 809° Squadron Royal Navy della portaerei HMS Ark Royal
Buccaneer Dawn Addestramento Luqa Malta 23 giugno 1975 12° Squadron Buccaneer Reg. XN976
Buccaneer S.2 I 208° Squadron Buccaneer Luqa Date 22 febbraio 1975
Buccaneer S.2 I° Prototipo Reg. XT274
Buccaneer S.2 Reg. XV338, 236, del 801° Squadron sulla portaerei HMS Hermes Luqa Malta 22 aprile 1970
Buccaneer S.2 I° Prototipo Reg. XT274
Buccaneer S.2 Reg. XV338, 236, del 801° Squadron sulla portaerei HMS Hermes Luqa Malta 22 aprile 1970
Buccaneer S.2 Reg. XV360 Luqa Malta 13 novembre 1972
Buccaneer S.2 Reg. XV360 Luqa Malta 13 novembre 1972
Buccaneer Reg. XN976 trasporta sotto le ali due missili Martell 12° Squadron
Buccaneer Reg. XT284, 031 della portaerei HMS Ark Royal Luqa Malta 30 novembre 1973
Buccaneer Reg. XW542 Luqa Malta 25 giugno 1973 15° Squadron RAF
Buccaneers la 237° 'Operational Conversion Unit' arriva a Luqa Malta il 13 luglio 1973
Buccaneers parcheggiati a bordo della portaerei HMS Ark Royal Malta
Buccaneers della Royal Navy Luqa Malta 5 marzo 1973, sono ambedue provenienti dalla portaerei HMS Ark Royal
Buccaneer Reg. XN976 trasporta sotto le ali due missili Martell 12° Squadron
Buccaneer Reg. XT284, 031 della portaerei HMS Ark Royal Luqa Malta 30 novembre 1973
Buccaneer Reg. XW542 Luqa Malta 25 giugno 1973 15° Squadron RAF
Buccaneers la 237° 'Operational Conversion Unit' arriva a Luqa Malta il 13 luglio 1973
Buccaneers parcheggiati a bordo della portaerei HMS Ark Royal nel porto 'Grand Harbour' di Malta 6 ottobre 1974. Il più vicino è Reg. XV866, 024 del 809° Squadron
Buccaneers della Royal Navy Luqa Malta 5 marzo 1973, sono ambedue provenienti dalla portaerei HMS Ark Royal
