Il kit di montaggio di un aeroplano volante biposto SAM LS Ziby

The assembly kit of a SAM LS Ziby two-seat flying airplane

21 Dicembre 2022

Nel mese di agosto del 2014, la società che produceva il kit era in vendita, il presidente di SAM Aircraft Thierry Ziby, preferiva sviluppare nuovi velivoli piuttosto che inizire la produzione completa del Ziby, e venderlo già assemblato.

Aeroplano Ziby con numero di registrazione C-IJTZ

La speranza del progettista-proprietario era quella di trovare un acquirente per la produzione. Nel novembre 2015 vennero offerti per la somma di 100.000 dollari tutti i diritti, disegni, parti, strumenti, stampi, dati e il prototo dell'aeromobile. Nel gennaio 2016 la Zenit Aircraft annuncia di aver acquistato per intero la ditta e di continuare a vendere i Kit. L'ingegnere Chris Heintz, già progettista di velivoli di grande fama e prestigio, è venuto a mancare nel 2021 mentre si preparava a produrre una versione migliorata dell'originale Ziby.

Il kit SAM LS include tutto il necessario per costruire un aereo volante tranne motore, elica, strumenti e avionica. È disponibile un kit di installazione del Rotax 912 opzionale, che include supporto motore, sistema di scarico, silenziatore, sistema di riscaldamento collegato al silenziatore, elica e ogiva. La fusoliera viene consegnata saldata e protetta dalla corrosione. I serbatoi del carburante in fibra di vetro sono assemblati e sottoposti a test di tenuta dal produttore SAM.

Tutte le parti in alluminio sono tagliate su misura con fori per i rivetti su una macchina CNC e tutte le piegature necessarie sono già state completate.
Tutta la saldatura è già stata eseguita. Il costruttore non ha parti da fabbricare ad eccezione di alcune piccole modifiche agli alettoni e alle staffe dei flap. Il costruttore ha “solo” le attività di assemblaggio da eseguire (chiunque abbia costruito un aereo sa che solo le attività di assemblaggio richiederanno molte centinaia di ore).

I rivestimenti sono in alluminio 2024-T3: 0,020 di pollice di spessore per la maggior parte della fusoliera e delle ali e 0,016 pollici di spessore per le superfici di controllo.
Le paratie variano in spessore da 0,016 a 0,050 pollici, a seconda dei carichi che devono trasportare. Alcune strutture secondarie sono realizzate in alluminio 6061-T6. La cappottatura, le carenature delle ruote, le punte delle ali, le punte degli impennaggi, ecc. sono in fibra di vetro gelcoat marino con protezione dai raggi UV.

Motore Rotax

Grafica del SAM

Particolari del mntaggio

Misure del tandem cockpit

Grafica dell'insieme delle parti dell'aereo

Assemplaggio della fusoliera

Alto

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