21 Dicembre 2021
Didattica: Aeroplani biplani statunitensi fra le due guerre mondiali
Boeing Model 40
Il Boeing Model 40 era un aereo postale biplano monomotore sviluppato dalla compagnia aerea statunitense Boeing all'inizio degli anni '20.
Molto utilizzato per fornire servizi di posta aerea negli Stati Uniti fino agli anni Trenta, in particolare per le compagnie aeree poi entrate a far parte della United Airlines, fu il primo modello prodotto dalla società Boeing in grado di trasportare passeggeri.
Boeing Model 40
Progettato nel 1925 per il servizio postale per rimpiazzare il
De Havilland DH 4, costruito su licenza anche dalla Boeing, con capacità e requisiti del Douglas M2, il biplano Boeing modello 40 diede origine ad una nota serie di robusti apparecchi da trasporto.
L'Airco DH.4 fu usato durante la prima guerra mondiale come bombardiere. Era un biplano biposto diurno realizzato dall'azienda britannica Aircraft Manufacturing Company. Fu progettato da Geoffrey de Havilland capostipite dei progettisti ei progettisti aeronautici.
Fu usato come aereo postale agli albori di questo servizio.
Boeing Model 40 con motore Pratt & Whitney Wasp
Il primo esemplare del Boeing monoposto Model 40 dotato di
motore Liberty, volò nel luglio 1925.
Il motore Liberty progettarono a metà del 1917 per il governo degli Stati Uniti, che voleva un design standard in varie versioni, in serie per equipaggiare gli aerei da combattimento statunitensi. La produzione di 20.748 Liberty 12 permisero alle automobili del tempo di avere un motore di ottimo livello per un uso diffuso negli anni '20 e '30.
Questo è uno dei quattro Ford Motor Co. Liberty 12 Modello A che alimentarono il Navy-Curtiss NC-4, il primo aereo ad attraversare l'Oceano Atlantico, dal 16 al 31 maggio 1919. Il Modello A alimentava anche aerei come il de Havilland DH-4, Fokker T2, Loening Model 23, Douglas World Cruiser, Douglas M-1 Mailplane e idrovolante Curtiss H-16
Boeing Model 40 con motore Liberty
Anche se inizialmente risultò meno valido del
Douglas M2, che già operava nel servizio di posta aerea con successo.
Il servizio di posta aerea era già stato sperimentato nel periodo antecedente la prima guerra mondiale negli Stati Uniti con successo: l'aeroplano era in grado di percorrere lunghe distanze con un carico utile di posta e piccola messaggeria.
Grafica del Boeing Model 40
Il primo esemplare prodotto il modello 40A era differente dai precedenti per essere dotato di un motore stellare
Pratt & Whitney Wasp da 400 a 420 cavalli, e perché, all'interno della fusoliera presentavano non solo uno spazio per il carico, ma anche una cabina per due passeggeri, oltre al posto di guida aperto per il pilota.
Il 40A entrò in servizio sulla rotta commerciale San Francisco - Chicago, prevista dal nuovo contratto della Boeing nel luglio 1927.
Il modello 40B frutto di successivi sviluppi, impiegava un motore radiale più potente il Pratt e Whitney Hornet da 500 a 525 cavalli.
Il 40A entrò in servizio sulla rotta commerciale San Francisco - Chicago, prevista dal nuovo contratto della Boeing nel luglio 1927.
Il modello 40B frutto di successivi sviluppi, impiegava un motore radiale più potente il Pratt e Whitney Hornet da 500 a 525 cavalli.
Il Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior era un motore radiale ampiamente utilizzato negli aerei americani a partire dagli anni '30 a 300 CV. Era una versione ridotta dell'originale R-1340 e il secondo della famiglia Wasp. Negli anni '40, l'R-985 era di 450 hp di potenza.
Boeing Model 40 Grafica
Un ulteriore evoluzione condusse al modello 40C quadriposto, basato sul precedente, modello utilizzato dalla Pacific Air Transport, compagnia nata grazie alla Boeing, all'epoca in costante crescita nel fornire i servizi postali sulla costa del Pacifico, poteva trasportare 230 kg di posta o altro carico utile.
Del 40C ne furono costruiti 38 esemplari, gli ultimi 20 con
cappottatura ad anello downess, intorno al radiale Hornet da 525 cavalli, (il cui controllo manuale di apertura e chiusura avveniva dal posto di pilotaggio).
Tuttavia, all'inizio degli anni 30, il tempo dei biplani in legno con cabina di pilotaggio aperta stava per concludersi.
Tuttavia, all'inizio degli anni 30, il tempo dei biplani in legno con cabina di pilotaggio aperta stava per concludersi.
Le cresciute potenze dei motori, necessitavano di protezioni per meglio regolare le temperature anche in zone climatiche fredde.
Solo alcuni esemplari furono dotati di questo importante accessorio.
Boeing Model 40 in volo
Caratteristiche Boeing Model 40B
- Apertura alare 13,46 metri
- Lunghezza 10,15 metri
- Velocità massima 210 km orari sul livello del mare
- Quota di tangenza 4570 metri
- Autonomia 800 km circa
- Motore radiale Pratt & Whitney Hornet a pistoni da 525 cavalli
- Equipaggio un pilota e due passeggeri