19 Ottobre 2022
Pratt e Whitney Canada PT6C-67C motore installato sul Beechcraft 1900D
Il Pratt e Whitney Canada PT6C-67C è un motore turboalbero della serie PT6. Nella progettazione si è operato per avere il miglior rapporto peso/potenza e consumo di carburante nella sua categoria. Questo motore è provvisto di un modulo di gestione del carburante elettro-idro meccanico che assicura che la potenza del motore risponda rapidamente a qualsiasi richiesta di potenza durante la missione.
É utilizzato in elicotteri di medie dimensioni come l'Agusta Westland AW139.
Il motore è testato per offrire il meglio in termini di affidabilità, consumo di carburante, cura dell'ambiente e durata in ambienti operativi difficili.
03 settembre 2023
Didattica: Aeroplani della Seconda Guerra Mondiale
Junkers Ju 86
lo Junkers Ju 86 fu progettato nel 1934 allo scopo di creare un nuovo aeroplano commerciale di linea per la Lufthansa, ma anche con potenzialità di impiego come bombardiere. Il prototipo volò alla fine del 1934 i progettisti della Casa Junkers erano riusciti a creare un aeroplano efficiente, per quanto non straordinario, per entrambi i ruoli suddetti.
La prima serie di produzione di Bombardieri Junkers 86 per la luftwaffe fu consegnata nel corso del 1936.
Questi apparecchi montavano due motori diesel
Junkers jumo.
Junker Jumo era un V-12 (12 cilindri a V) della seconda guerra mondiale con tecnologia per motori aeronautici basandosi su precedenti motori della Junker Motoren. Produrre motori più leggeri e con sistemi di raffreddamento migliorati a alcol sotto pressione, porteranno le potenze a oltre 500 CV.
Svariati modelli potenziati Junkers 86D prestarono servizio con la legione Condor durante la guerra civile spagnola.
Una revisione integrale dell'impianto motoristico portò allo Junker 86E, alimentato da due motori radiali a pistoni
BMW 132.
Il BMW serie 132 era motore radiale utilizzato per equipaggiare gran parte dei velivoli tedeschi dal 1929 al 1945. Il propulsore aveva nove cilindri con una cilindrata di 1.690 pollici cubici con potenza da 725 a 970 hp, secondo il modello. Di tutti i tipi furono costruiti più di 21.000 motori.
L'ultimo modello di bombardiere convenzionale di una certa importanza fu lo Junkers 86G. Diversi paesi richiesero esemplari del modello Junkers 86K, tra i quali la Svezia e il Sudafrica. L'He 111 è un bombardiere i cui vari prototipi erano aerei da trasporto commerciale, per le limitazioni imposte alla Germania dal Trattato di Versailles.
In Germania all'inizio della guerra, c'erano bombardieri meglio concepiti come lo
Heinkel He 111, decisamente migliore dello Ju86, con capacità strategica già usata nella "Battaglia d'Inghilterra"; le maggiori perdite nei cieli di Gran Bretagna fu dovuto non alla contraerea ma alla scarsa autonomia dei caccia tedeschi di scorta.
L'Heinkel He 111 fu uno dei bombardieri medi tedeschi più efficaci della prima metà della Seconda Guerra Mondiale. Fu utilizzato già durante la guerra civile spagnola nel 1936, dove fu valutato in condizioni di combattimento.
Anche il
Dornier Do 17 era migliore del Ju86. Primo volo dell'aereo avvenne nell'autunno 1934, e la sua entrata in servizio all'inizio del 1937.
Il Dornier Do 17 soprannominato dagli inglesi "la matita volante", non era un bombardiere eccezionale, essendo troppo piccolo e angusto per l'efficienza dell'equipaggio e per il trasporto di armamenti adeguati.
Il Dornier Do 17, fu uno dei tre velivoli che costituirono la spina dorsale della forza da bombardamento tattico della Luftwaffe durante la guerra. Erano monoplani stretti e allungati dotati di due motori in linea BMW V1 con un lungo muso conico e una coda impennaggio monoderiva.
Il Do 17 è il risultato di un progetto di aereo commerciale, la risposta di Dornier alla richiesta della Deutsche Lufthansa di un aereo misto veloce per posta e passeggeri, destinato alle linee europee nel 1934.
Junkers 86 in volo
Junkers 86R Grafica
Il Beech 1900C differisce dal più moderno Beech 1900D da alcune particolarità: Wingspan (m)16.6 a 17.6; Maximum take-off weight (kg)7 530 a 7 760; Maximum payload (kg)2 200 a 2 920; Maximum speed (km/h)460 a 530