Alenia Aermacchi Embraer A-11A AMX International AMXA-1 appartenente al 103° Gruppo
Nel 1977 tre costruttori aeronautici Alenia Aermacchi e la brasiliana Embraer, lavoravano in maniera discreta a dei propri progetti di un velivolo monoposto per l'attacco al suolo, subsonico Designato MB 340.
Aeritalia di Torino aveva iniziato la progettazione di un monomotore sbsonico anch'esso caccia di appoggio tattico al suolo in sostituzione del Fiat G-91Y non più rispondente alle necessità dell'Aeronautica Militare Italiana. Valutando le proposte del momento fatto da Aermacchi e Embraier, venne proposto un consorzio per la progettazione e fabbricazione del velivolo che sarà l'AMX.
Alenia Aermacchi Embraer A-11A AMX
Nell’ottobre dello stesso anno, con una decisione che sembrò poco efficinte, i vertici AMI imposero che il nuovo aereo fosse spinto, per ragioni di “affidabilità”, da un turbofan Rolls-Royce RB168-807 da 49kN, versione militare di un motore civile, acquisito come GFE (Government Furnished Equipment).
nei prototipi dell'AMX l'Aeritalia aveva considerato l'impiego di una variante senza postbruciatore del Turbo-Union RB.199, lo stesso turbofan del Tornado e dunque con evidenti vantaggi di standardizzazione.
Per volontà del Governo italiano, per la progettazione e produzione di un aereo requisiti per le missioni di attacco al suolo, venne a crearsi un consorzio che avrebbe lavorato alla progettazione di un aereo - designato AM-X (Aeritalia Macchi-Sperimentale) - Nel 1981 fu poi reso efficiente il consorzio industriale con la partecipazione della brasiliana Embraer. L’impegno Aeritalia era del 46,5%, con Aermacchi al 23,8% ed Embraer al 29,7%.
Alenia Aermacchi Embraer A-11A AMX International AMX, MM7152 IX064, Aeronautica Militare Reg: 51-03
Quando fu lanciata la versione biposto AMX-T, il requisito AMI fu esteso alla sostituzione degli addestratori avanzati G 91T. Di conseguenza, il fabbisogno dell’Aeronautica saliva a 187 AMX monoposto e 51 biposto, suddivisi in quattro lotti produttivi. A sua volta, il requisito brasiliano sommava ai precedenti 65 monoposto altri 14 biposto, designati rispettivamente A-1A ed A-1B dalla FAB.
I «Ghibli» italiani sono stati impiegati in diversi teatri operativi, dove hanno dimostrato la loro efficacia, i ridotti costi d’esercizio, l’alta efficienza e la capacità di adattarsi anche in scenari ben diversi da quelli per i quali l’AMX fu inizialmente concepito. Quella versatilità si è dimostrata utile non solo in ambito militare, nei compiti di supporto aereo ravvicinato e interdizione, ma anche in ambito civile: gli AMX hanno ripetutamente svolto missioni di ricognizione anche nel contesto di operazioni di risposta a calamità naturali, quali il terremoto dell’Aquila nel 2009 o l’eruzione del vulcano Stromboli nel 2019.
Italian Air Force AMX International AMX MM7140 Reg: 51-34
Una tappa fondamentale nella storia dell’AMX è stata l’aggiornamento ACOL (Adeguamento delle Capacità Operative e Logistiche) che ha riguardato 42 monoposto e 10 biposto dell’AM.
Questo programma, portato avanti congiuntamente dalle allora Alenia Aeronautica e Aermacchi con la collaborazione del Reparto Sperimentale di Volo (RSV) dell’Aeronautica Militare per le attività di sviluppo, ha permesso di prolungarne la vita utile così da mantenere le capacità aerotattiche in efficienza fino a che i nuovi Lockheed Martin F-35A e F-35B, successori di Tornado e AMX, non conseguiranno la piena maturità.
Questo upgrade, avviato nel 2003 e conclusosi nel luglio 2012, è stato implementato dall’allora Alenia Aermacchi ed ha visto l’introduzione di un sistema di navigazione Inerziale/GPS e l’integrazione di nuovi armamenti di precisione. Il pod Litening è stato integrato per l’illuminazione degli obiettivi e il puntamento laser, mentre il «RecceLite» è diventato il principale sensore da ricognizione, capace di acquisire e trasmettere in tempo reale, tramite datalink digitale a banda larga, fotografie e video.
Alenia Aermacchi Embraer A-11A AMX MM 7148
Sono stati inoltre aggiornati i sistemi di comunicazione e d’identificazione Amico/Nemico al tipo NGIFF (New Generation Identification Friend or Foe) e, tutti i pannelli dell’abitacolo sui velivoli monoposto, sono stati resi compatibili con l’uso da parte del pilota di sistemi di visione notturna (NVG). Per consentire al pilota di gestire efficacemente le nuove capacità operative, l’abitacolo è stato aggiornato con un moderno display multifunzione LCD a colori, supportato da un potente Computer Symbol Generator (CSG) con funzioni di Digital Map. Il primo ACOL è stato consegnato ai reparti operativi nell’agosto 2007.
Una modifica strutturale fu fatta per dotare il velivolo di gancio d'arresto d'emergenza (nonostante non fosse imbarcato) su portaerei.
Oggi gli ACOL dell’AM equipaggiano il 132º Gruppo Caccia Bombardieri Ricognitori del 51° Stormo di Istrana.
Da parte sua il Brasile sta portando avanti un suo ammodernamento, identificato come A-1M, su 11 dei suoi 20 rimanenti AMX. La Força Aérea Brasileira prevede di mantenere la flotta operativa fino al 2025.
Alenia - Aermacchi - Embraer A-11A AMX - International AMXA-1 Aereo del 132° Gruppo MM 7111
Italian Air Force AMX Reg: 32-44 arriving for the September 1998 Malta International Airshow AM Italy
AMX del 14° Gruppo del 2° Stormo Giordano Bruno
AMX con decorazione pellerossa Gruppo Giordano Bruno
Italian Air Force AMX fighter Reg: 32-20 entering Park nr 4 on arrival for the September 2004 Malta International Airshow
Italian Air Force AMX ground-attack aircraft Reg: 51-80 at the Malta International Airshow on 24th September 2021
AMX con colori speciali del 103° Gruppo - Aeroporto Militare di Istrana (Treviso) 51° Stormo in occasione del 70° Anniversario 1939-2009 dello Stormo
AMX con colori speciali del 103° Gruppo - Aeroporto Militare di Istrana (Treviso) 51° Stormo - Foto di Adriano Agnoli
AMX-T Chiamato «Ghibli» Reg: 51-84 del 51° Stormo in finale ad Istrana (Treviso) il 14 Dicembre 2020 - Foto di Adriano Agnoli
AMX Reg: 3-12 del 3° Stormo in finale ad Istrana Gennaio 1991
AMX Reg: 3-42 del 3° Stormo Istrana Gennaio 1991
AMX Reg: 51-43 del 51° Stormo MM7115 Special Colour 75° Anniversario Lancieri neri del 2° Stormo Rivolto (UD) - Istrana (TV) anno 2002 - Foto di Adriano Agnoli
AMX Reg: 51-32 Velivolo ACOL durante uno dei vari passaggi sulla pista di Istrana 07 aprile 2016 ( Visita VMAS )
AMX Velivolo ACOL Reg: 51-30 - Istrana (Treviso)
AMX Reg: 3-25 3° Stormo in finale ad Istrana aeroporto del 51° Stormo Febbraio 1991
AMX Ghibli
AMX-T «Ghibli» Reg: 51-80 sulla presa d'aria lo stemma del GEA 51° Crew Chief Nato - 51° Stormo Istrana 14 Dicembre 2020
ABITACOLO - AMX 32° Gruppo Special Color 51° Stormo Istrana (TV) 10 Maggio 2008
Alenia Aermacchi Embraer A-11A AMX International AMXA-1 appartenente al 103° Gruppo
Alenia Aermacchi Embraer A-11A AMX
Alenia Aermacchi Embraer A-11A AMX International AMX, MM7152 IX064, Aeronautica Militare Reg: 51-03
Italian Air Force AMX International AMX MM 7140 Reg: 51-34
Alenia Aermacchi Embraer A-11A AMX MM7148
Alenia - Aermacchi - Embraer A-11A AMX - International AMXA-1 Aereo del 132° Gruppo MM 7111
Italian Air Force AMX Reg: 32-44 arriving for the September 1998 Malta International Airshow AM Italy
AMX del 14° Gruppo del 2° Stormo Giordano Bruno
AMX con decorazione pellerossa Gruppo Giordano Bruno
Italian Air Force AMX fighter Reg: 32-20 entering Park nr 4 Malta
Italian Air Force AMX ground-attack aircraft Reg: 51-80 Malta September 2021
AMX del 103° Gruppo - Aeroporto Militare di Istrana (Treviso)
AMX con colori speciali del 103° Gruppo - Aeroporto Militare di Istrana (Treviso) 51° Stormo - Foto di Adriano Agnoli
AMX-T Chiamato «Ghibli» Reg: 51-84 del 51° Stormo in finale ad Istrana (Treviso) il 14 Dicembre 2020
AMX Reg: 3-12 del 3° Stormo in finale ad Istrana Gennaio 1991
AMX Reg: 3-42 del 3° Stormo Istrana Gennaio 1991
AMX Reg: 51-43 del 51° Stormo MM7115 Special Colour 75° Anniversario Lancieri neri del 2° Stormo Rivolto (UD) - Istrana (TV) anno 2002
AMX Reg: 51-32 Velivolo ACOL durante uno dei vari passaggi sulla pista di Istrana 07 aprile 2016 ( Visita VMAS )
AMX Velivolo ACOL Reg: 51-30 - Istrana (Treviso)
AMX Reg: 3-25 3° Stormo in finale ad Istrana aeroporto del 51° Stormo Febbraio 1991
AMX Ghibli
AMX-T «Ghibli» Reg: 51-80 sulla presa d'aria lo stemma del GEA 51° Crew Chief Nato - 51° Stormo Istrana 14 Dicembre 2020
ABITACOLO - AMX 32° Gruppo Special Color 51° Stormo Istrana (TV) 10 Maggio 2008
