10 agosto 2024
L'era dei jet britannici
Vulcan B.2 Codice XL443 in finale a Luqa Malta il 21 luglio 1972
L' Avro Vulcan è un bombardiere strategico britannico, (che dal luglio 1963 si chiamerà Hawker Siddeley Vulcan) con ala a delta utilizzato dalla Royal Air Force (RAF) dal 1956 al 1984.
Victor K.2 cod: XL512 a Luqa Malta appartiene al 57° Squadrone della RAF, 5 ottobre 1976
Alla fine della seconda guerra mondiale, il Ministero dell'Aeronautica britannico richiese ai fabbricanti di eromobili di progettare un bombardiere che dovuto sostituire i bombardieri pesanti come Avro Lancaster, e Avro Lincoln che componevano il Bomber Command della RAF.
Canberra B.2 Reg: WE113 G con serbatoi di carburante alari mimetizzati Malta il 15 marzo 1968
L'aereo English Electric Canberra era il successore designato del de Havilland Mosquito. Nell'immediato dopoguerra la propulsione a getto era uno degli ingegneristici impegni dei costruttori per una nuova generazione di aeroplani. Sostituire i motori a pistoni fu una delle priorità per velivoli che volassero in altitudine a velocità sostenute.
La produzione totale di Camberra fu di 1352, tra cui 403 B-57 e 48 aerei per la Royal Australian Air Force. Gli ultimi Canberra della RAF furono ufficialmente ritirati dopo 55 anni di servizio.
Blackburn Buccaneer S.2 Reg. XT275 021 della portaerei HMS Ark Royal Luqa Malta 22 febbraio 1973
Il Blackburn Buccaneer è un caccia bombardiere imbarcato su portaerei, era ad ala alta pieghevoli. Poteva trasportare una bomba atomica.
Il primo prototipo, XK486, volò il 30 aprile 1958 e si esibì a Farnborough nell'agosto dello stesso anno. Le prove sulle portaerei erano iniziate nel gennaio 1960, con il primo atterraggio (sulla HMS Victorious) avvenuto il 19 gennaio.
Il Buccaner poteva essere alimentato in carburante in volo per facilitare il decollo con un carico minimo di carburante.
Aerei Quadrimotori di Linea
Vickers Vanguard Reg: F-BTOX Europe Aero Service Luqa Malta 8 novembre 1973
La vita del Vickers Vanguard, aereo di linea, quadrimotore per passeggeri e merci, inizia con la sua entrata in servizio con la compagnia aerea BEA, governativa (British European Airways).
Nel 1952 il corriere aereo BEA richiese lo studio e la produzione di un aereo che migliorasse il Vickers Viscount già in uso, con un ordine di 20 aeroplani.
Vickers Viscount vola con BEA Reg: G-AORD Luqa Malta 14 marzo 1970
Il Vickers Viscount entra nella storia dell'aviazione per essere stato il primo aereo di linea turboelica ad entrare in produzione e a rompere il monopolio del motore a pistoni sul trasporto aereo.
Un aereo di linea turboelica britannico a medio raggio progettato e costruito dalla Vickers-Armstrong Limited (Aircraft) dal 1948 al 1964.
Aerei Quadrimotori militari britannici
British Military Four-Engine Aircraft
Avro Shackleton della Royal Air Force in volo. Visibile il rigonfiamento ventrale delle apparecchiature Radar e Sonar
Avro Shackleton fu concepito come pattugliatore marittimo con adattamenti strutturali per la lotta antisommergibile. Di stanza principalmente a Malta il 37° Squadrone, fu il primo di un gruppo di Shackleton di stanza all'estero, dal 5 agosto 1953.
Lo squadrone aveva precedentemente preso residenza presso la RAF Luqa a Malta durante l'aprile 1948 e ora avrebbe partecipato alla crisi di Suez del 1956. Lo squadrone presente a Malta, insieme a quelli dell'unità gemella il 38° Squadron, si impegnarono a fornire supporto aereo durante l'operazione "Musketeer" come pattugliatore / ricognitore a protezione per le navi da guerra britanniche e francesi, nell'intervento armato contro l'Egitto che si concluse all'inizio di novembre 1956.
Bimotori Inglesi
Avro Anson inglese in volo Reg: K6285
Il prototipo Avro Anson volò la prima nel 1935 nato dal progetto dell'ingegnere capo dell'Avro Roy Chadwick. Aeroplano multiruolo fu impegnato il missioni di pattugliamento marittimo lungo le coste della Gran Bretagna.
All'inizio della seconda guerra mondiale erano 26 gli squadroni della RAF dotati di questo velivolo: 10 della ricognizione costiera e 16 da bombardamento, rimpiazzati poco dopo l'inizio delle ostilità.
La produzione e il servizio iniziarono nel 1936, con l'ultimo esemplare militare ritirato nel 1968.
Aeroplani Biplani Inglesi
English Biplanes Airplanes
Il prototipo del Gladiator, ancora senza matricola militare
Il Gloster Gladiator segnò la fine dell'era del caccia biplano.
Il prototipo, designato dalla ditta S.S. 37, volò per la prima volta nel settembre 1934 montando un motore stellare raffreddato ad aria Bristol Mercury VI-S da 645 cavalli.
Le armi in dotazione erano due mitragliatrici Vickers e due Lewis. L' S.S. 37.
Nel luglio del 1935 la R.A.F. ne ordinò 23 esemplari (a partire da K 6129) e al velivolo venne allora dato il nome di Gladiator.
Avro Shackleton della Royal Air Force in volo.
Vulcan B.2 Codice XL443 in avvicinamento alla runway 06 a Luqa Malta il 21 luglio 1972
Victor K.2 cod: XL512 a Luqa Malta appartiene al 57° Squadrone della RAF, 5 ottobre 1976
Canberra B.2 Reg: WE113 G con serbatoi di carburante alari mimetizzati Malta il 15 marzo 1968
Vickers Vanguard Reg: F-BTOX Europe Aero Service Luqa Malta 8 novembre 1973
Vickers Viscount vola con BEA Reg: G-AORD Luqa Malta 14 marzo 1970
Avro Anson inglese in volo Reg: K6285
Il prototipo del Gladiator, ancora senza matricola militare
Blackburn Buccaneer S.2 Reg. XT275 021 della portaerei HMS Ark Royal Luqa Malta 22 febbraio 1973
Avro York Malmesbury BOAC 2
Avro York trasformato in trasporto truppe
Avro Tudor Reg: G-AGSU in volo
Avro York Malmesbury BOAC 2
Avro York Malmesbury BOAC 2
Avro York trasformato in trasporto truppe
Avro Tudor
Avro Tudor Reg: G-AGSU in volo
