04 agosto 2019
L'elicottero A-129 « MANGUSTA » della fabbrica italiana Agusta, nasce dalla necessità di dotare le Forze Armate di un velivolo per Esplorazione e Scorta con funzioni anticarro e interventi tattici di attacco al suolo.
Gli obiettivi a terra, individuati dal Sistema di Osservazione ed Acquisizione Obiettivi (Observation & Targeting System - OTS) "Top Lite", vengono distrutti con l'uso di missili "SPIKE".
Attualmente i velivoli A129 sono ssegnati ai Reparti AVES 5° Reggimento "RIGEL" di Casarsa della Delizia e il 7° Reggimento? "VEGA" di Rimini
A129 Piloti
Il Mangusta è un elicottero biposto in tandem con motore Rolls-Royce Gem 2 Mk1004D turboshaft e rotore con 4 pale.
Nei velivoli costruiti dopo il 1993 furono apportate modifiche al rotore con pale ripiegabili per un facile stazionamento sulle portaaerei e cambiamenti sui vari sistemi elettronici quali radar, avvertimento e disturbo.
L'Esercito italiano li acquisisce in dotazione dal 1990 e parteciperà a operazione di pace in diverse teatri quali Somalia, Albania, nella Repubblica di Macedonia (FYROM) e negli anni tra 1998 e 1999 in Kosovo.
A129 Sul piazzale in attesa di decollare
A129 Sul piazzale in attesa di decollare
A129 Sul piazzale in volo. Sullo sfondo due elicotteri AgustaWestland AW101 (EH 101)
08 Agosto 2021
Agusta Westland AW129 Registrazione: EI-903
Agusta A-129 con due colleghi Tenenti Colonnello dei quali non conosciamo in nomi.
Il progetto di un elicottero anticarro prende il via nel 1978, per soddisfare alle richieste dell'esercito italiano.
La prima idea era quella di creare un elicottero leggero polivalente adattando un elicottero già in forza. L'idea viene rapidamente abbandonata e venne messeo in cantiere un nuovo velivolo.
É il primo elicottero concepito in Europa (al difuori dell'Unione Sovietica) con delle specifiche particolari tipiche di un'arma d'attacco.
I posti sono in tandem e i seggiolini vengono studiati per resistere a colpi diretti.
Si fece largo uspo di materiali compositi resistenti a dei proiettili da 12,7 mm e anche a forti deformazioni derivanti da crashes.
L'apparecchio è dotato di due turbomotori
Rolls-Royce Gem 2 Mk.1004D capaci di sviluppare una potenza massima di 1.035 ch o 890 ch in regime continuo. Prodotto su licenza dalla Piaggio con il codice RR1004 capace di trascinare un rotore quadripala e un rotore bipala anticoppia.
Rolls-Royce Gem 2 Mk.1004D è un motore turboalbero prodotto negli anni sessanta. E' un motore e formato dal compressore a 4 stadi a bassa pressione e uno stadio a alta pressione. La turbina ha 2 stadi bassa pressione, 1 stadio alta pressione. La potenza non è data dalla spinta ma fornisce potenza ad un albero e va da 900 a 1 200 shp (da 671 a 895 kW) secondo le versioni.
Agusta A-129 cod: EI-903 Colleghi
A129 EI-903
Mangusta A129 EI-903
A-129 Mangusta EI-903
EI-903
A-129 Mangusta EI-903
A-129 Mangusta EI-903
A-129 Mangusta EI-903
A129 Mangusta Reg: EI 903
A-129 Mangusta EI-903
A-129 Mangusta EI-903
A-129 Mangusta EI-903
A-129 Mangusta EI 903
A-129 EI-908
A-129 EI-908
Agusta A129 MM81325 Reg: EI-912 giugno 1993
Agusta A-129 Reg: EI-912 Lugo 7 luglio 2006
A-129 Reg: EI 922
Agusta A129 Mangusta Reg: EI-927
Agusta A129 EI-927 Cobra 1 allineati
Cobra Reg: EI-929
A-129 Reg: EI 937 Mangusta
Agusta Westland AW129 Registrazione: EI-907
A129 EI-907 in Somalia Foto: Lorenzo Bonomo
Agusta Westland AW129 Registrazione: EI-908
A-129 EI-908
A-129 EI-908
Agusta Westland AW129 Registrazione: EI-912
Agusta A129 MM81325 Reg: EI-912 giugno 1993
Agusta A-129 Reg: EI-912 Lugo 7 luglio 2006
Agusta Westland AW129 Registrazione: EI-922
A-129 Reg: EI 922
Agusta Westland AW129 Registrazione: EI-927
Agusta A129 Mangusta Reg: EI-927
Agusta A129 EI-927 Cobra 1 allineati
Agusta Westland AW129 Registrazione: EI-929
Cobra Reg: EI-929
Agusta Westland AW129 Registrazione: EI-937
A-129 EI-937 Mangusta
A-129 EI-937 Mangusta
Agusta Westland AW129 Registrazione: EI-938
Agusta A129 MM 81408 Marche: EI-938
Agusta A129 Mangusta Marche: EI-938
Agusta Westland AW129
Registrazione: EI-943
A-129 EI-943
Agusta Westland AW129 Registrazione: EI-945
AE-129 EI 945 AMBRI Svizzera 24 agosto 1996
Agusta Westland AW129 Quadro comandi
Registrazione:
Quadro comandi e strumentazione A129
Cruscotto strumentazione Mangusta A129
AW129 Viterbo 1990
A129 CALE Viterbo 1990 Foto Massimo Guidotti
Gianni Chopperboy, a testimoniare la breve esperienza con il T800.
Con il Comandante del Centro Generale di Brigata Beniamino Sensi in volo di familiriazzazione con l'AB 129 all'Heli meet 1992 Winchester (UK)
Agusta AH-129D Mangusta
AH-129D From Gerben van der Bruggen
AH-129D From Gerben Foto: Van der Bruggen
A129 EI-907 in Somalia Foto: Lorenzo Bonomo
Mangusta A129 EI-903
A129 EI-903
Agusta A-129 cod: EI-903 Colleghi
A129 ullo sfondo due elicotteri AgustaWestland AW101 (EH 101)
A129 Sul piazzale in attesa di decollare
A129 Sul piazzale in attesa di decollare
A-129 EI-937 Mangusta
Agusta A129 MM 81408 Marche: EI-938
Agusta A129 Mangusta Marche: EI-938
A129 Piloti
A-129 EI-943
AE-129 EI 945 AMBRI Svizzera 24 agosto 1996
Quadro comandi e strumentazione A129
Cruscotto strumentazione Mangusta A129
A129 Viterbo 1990 Foto Massimo Guidotti
Gianni Chopperboy, a testimoniare la breve esperienza con il T800.
Con il Comandante del Centro Generale di Brigata Beniamino Sensi in volo con l'AB 129
H-129D From Gerben van der Bruggen
AH-129D From Gerben van der Bruggen
