L'elicottero Agusta A 109 chiamato AgustaWestland AW 109

The Agusta A 109 helicopter called AgustaWestland AW 109

L'Agusta A-109 Hirundo è stato il primo biturbina completamente progettato e costruito in Italia.  Volò per la prima volta il 4 agosto 1971 con ai comandi il pilota Ottorino Lancia.  Il velivolo presenta la fusoliera realizzata in lega leggera così come la trave di coda, un rotore principale quadripala, il rotore di coda con elica e due pale con variatore di incidenta assiale e carrello di atterraggio retrattile.  Il A109 riceverà la certificazione di idoneità sia in Italia: certificazione al RAI (Registro Aeronautico Italiano), che negli Stati Uniti presso l’autorità statunitense FAA (Federal Aviation Administration), ambedue ottenute nel 1975.

A109 Prototipo 285H

Elicottero da 8 posti compreso il pilota, con un peso totale massimo di 2.400 kg, un peso a vuoto di 1.400 kg, dotato di duen motori Allison 250-C20, (potenza bimotore 692 SHP, potenza monomotore 400 SHP), velocità VNE (Never Exceed Speed) 168 nodi.
Le consegne alla difesa italiana dei primi esemplari, iniziarono 1976 e provenivano dalle linee di assemblaggio di Frosinone, mentre la produzione della versione civile dell'A-109 provenivano da Cascina Costa.

AGUSTA 109 I-DVCM

AGUSTA 109 I-DVCM

La produzione della versione militare, ebbe diverse configurazioni studiate per le differenti missioni a cui sarebbero stati destinati i velivoli in forza ai corpi dello Stato: Esercito Italiano (Aves), alla Polizia (Servizio aereo della Polizia di Stato, fondato nel 1971), Carabinieri (Servizio Aereo dell'Arma), Guardia di Finanza (Servizio aereo della Guardia di Finanza) e Dipartimento della Protezione Civile (Servizio aereo regionale della Protezione Civile).
Impiegato principalmente nella ricognizione, osservazione e trasporto aereo, in forza nei diversi reparti, dotati di elicotteri, su tutto il territorio nazionale. Roma 28° Gruppo Squadroni Tucano” dislocato presso l’aeroporto dell’Urbe Casarsa della delizia (PN) e a Catania.

Sourse: A 109 www.aviation-report.com

A 109 reg: EI 851 Viterbo 11 settembre 1978

A109 EI 851

A109 EI 851

A109 EI 851

A109 EI 852

A109 EI 852

A109 EI 852

EI 853 A-109 ripreso nell'inverno 1989-90 in una caserma di Pinerolo.
In quel periodo il 23° gr. sqd. ALE ERIDANO aveva in carico due A-109

EI 853 MM 81012 Foto: Coccellato 1982

A109 EI 853

A109 EI 853

EI 854 MM-81013 1979 Foto: Coccellato

EI 854 armato

EI 855 in mostra con armamento

Agusta 109TOW EI 855 MM-81014 ottoble 1985

A109 EI 856

A109 EI 856

A109 EI 857

A109 EI 857

A109 EI 857 Photo courtesy: www.aviation-report.com

A109 EI 857 Photo courtesy: www.aviation-report.com

A109 EI 859

A-109 EI 863 con colleghi

A-109 EI 863 con colleghi

A-109 EI 863

A-109 EI 863 Photo: Aviation Report

Agusta A109 EI 865

Agusta A109 EI 865

Agusta A109 EI 867

Agusta A109 EI 867

A109 EI 869

A109 EI 869

A109 EI 870

A109 EI 870 Foto Claudio Toselli

Agusta A109 EI 871 Foto: www.aviation-report.com

Agusta A109 EI 871 Foto: www.aviation-report.com

A109 EI-872

A-109 EI 872 Forlì - 10 Luglio 1990

Agusta A109 EI 872

Agusta A109 EI 872

A109 EI 873

A109 EI 873

A109 EI 873

A109 EI 873

A109 EI 873 in volo

A109 EI 873 in volo

Agusta A-109 EI-876 Lugo 8 luglio 2006

Agusta A-109 EI-876 Lugo 8 luglio 2006

Agusta A109 Reg: EI 876 Lugo

Agusta A109 Reg: EI 876 Lugo

A109 EI-879 5° RIGEL ALE Casarsa della Delizia

A109 EI-879 5° RIGEL ALE Casarsa della Delizia (PN) 29 maggio 2008

Agusta Westland AW109 Reg: EI-880

Agusta Westland AW109 Reg: EI-880

A109 EI 880

Agusta Westland AW109 Reg: EI-880

Augusta Westland AW-109 SP Grand New marche EI-IAL (22343) ( Ion Aviation )

Augusta Westland AW-109 SP Grand New marche EI-IAL (22343) ( Ion Aviation ) Aeroporto Arturo Ferrarin - Thiene 10 Ottobre 2020