2 - Sigle e numeri di identificazione degli aeroplani
Codice di registrazione degli aeromobili

I-IAFG

Socata TB9 Tampico Club - Aeroclub Palermo Boccadifalco

I-IAFP

Il motore Lycoming O-320 D2A montato sugli aerei Socata

I-IAEW

Socata Tampico TB9 Socata TB-9 Tampico di costruzione francese - 18 ott 2005 - 56° Giro di Sicilia - Boccadifalco (Pa)

I-IAGC

Socata Tampico TB9 di costruzione francese - 18 ott 2005 - 56° Giro di Sicilia - Boccadifalco (Pa)

I-IADV

Partenavia P.66C Charlie NC. 100 Aero Club d'Italia - Capena (Roma) Scorano - Incidentato il 22 febbraio 1988 - Il relitto si trovava nel parco demolizioni Salvatore Profeta sul Raccordo anulare di Roma

I-ACRW

Partenavia P.66B NC.31 Il relitto si trovava nel parco demolizioni Salvatore Profeta sul Raccordo anulare di Roma 1991

I-SOAS

North American P-64 Il relitto si trovava nel parco demolizioni Salvatore Profeta sul Raccordo anulare di Roma 1991

I-ACRU

Partenavia P.66B - Il relitto si trovava nel parco demolizioni Salvatore Profeta sul Raccordo anulare di Roma 1991

I-RWWW

Beechcraft E90 King Air - Roma Air - Anguillara (Roma) Scorano - Incidentato il 8 aprile 1990 - Il relitto si trovava nel parco demolizioni Salvatore Profeta sul Raccordo anulare di Roma 1991

I-IMAL

Scheibe SF25C NC.44308 Il relitto si trovava nel parco demolizioni Salvatore Profeta sul Raccordo anulare di Roma 1991

G-ARCU

1960 Piper Tri Pacer - Il relitto si trovava nel parco demolizioni Salvatore Profeta sul Raccordo anulare di Roma 1991

I-AEKG

FIAT G.46-3A - Aeroclub Torino

I-AEEV

Stinson L-5 Sentinel Arezzo

I-MARA

Macchi MB.308 "Macchino" (I-REMM) La Comina (PN) Aviosuperficie

I-CSJA

Aliante Blanik

I-GIMY

Aliante M.100S - Costruttore: Aeromere - Aviosuperficie di Missaglia - in Hangar per incidente all'atterraggio il 07 febbraio 1994

I-STER

Macchi MB.308 (MM.52902, n/c 5815) Completamente restaurato con i codici 51-88 - Stefano Arborini di Ferrara

I-FRLV

Piaggio P.136L-1 Leini (TO) GAVS MM80082 Leini (TO) GAVS

I-MAXI

Cessna C. 152

I-BURL

Stinson L-5 - A.V.F. Aeroclub Volovelistico Ferrarese

I-ATAL

Stinson L5

I-FFAE

Cessna C172 M - Attivo nella flotta dell'Aero Club Varese. Impiego VFR (VFR = i piloti seguono le regole del volo a vista)

I-ISEB

Cessna C172 M - Attivo nella flotta dell'Aero Club Varese. Impiego VFR

I-CCBF

Cessna C172 N - Attivo nella flotta dell'Aero Club Varese

I-ACVL

Cessna C172 SP - Attivo nella flotta dell'Aero Club Varese. Impiego VFR e e IFR (IFR = i piloti seguono le regole del volo strumentale)

I-ACVD

Cessna C172 SP - Attivo nella flotta dell'Aero Club Varese.

I-HEDY

Cessna C172 RG - Attivo nella flotta dell'Aero Club Varese.

I-CCAB

Cessna C172 FR - Attivo nella flotta dell'Aero Club Varese.

I-CCAF

Cessna C172 FR - Attivo nella flotta dell'Aero Club Varese.

I-EEGR

Piper PA 28 - Moderno e efficiente aeroplano della flotta dell'Aero Club Varese. Impiego Impiego VFR - IFR Day/Night

I-SSKK

Piper PA 28 - Attivo nella flotta dell'Aero Club Varese.

I-ACVM

Piper PA 32 - Attivo nella flotta dell'Aero Club Varese.

I-IPHB

Piper PA 34 Seneca V - Attivo nella flotta dell'Aero Club Varese. Bimotore della Piper con caratteristiche più performanti rispetto ai precedenti modelli.

I-FLAA

Tecnam P 2006 T - Bimotore di ultima generazione con motori Lycoming O-360 A1A. Attivo nella flotta dell'Aero Club Varese

I-RMDV

Sikorsky - Type: SK76 Model: S76 Elicottero della Regione Siciliana - Boccadifalco (Pa) 2005

I-IADT

Partenavia P.66C Charlie - Fa parte, assieme al suo gemello I-IADM, della flotta dell'Aeroclub di Roma

I-IADM

Partenavia P.66C - Flotta dell'Aeroclub di Roma

I-ELLY

Il Cessna C182Q Skylane è stato certificato per la prima volta nel 1976, equipaggiato con un motore Continental O-470-U.
Il Cessna 182 sa rà costruito su licenza in Francia da Reims Aviation, et en Argentina, par la DINFIA.

Le Cessna 182 è uquipaggiato di un propulsore fino alla fine degli anni '80 di un motore Continental O-470-L di 230 cavalli.
Nell'anno 1977 la fabbrica Cessna produce un 182 con il carrello retrattile e sa rà il C182 RG (per « Retractable Gear »), in seguito l'aereo fu dotato d'un motore turbocompresso, le Lycoming O-540 L, nel 1979.

Nel 1985 Cessna decide di fermare la produzione la gamma dei velivoli monomotore tra i quali il 182.
La produzione riprenderà nel 1996, con il volo del prototipo 182S provvisto di motore Lycoming O-540 AB1A5 de 230 cavalli.