Swift S-1 è un aliante monoposto acrobatico fabbricato dalla ditta polacca Swift Ltd.
I progettisti Edward Marganski, Jerzy Cisowski e Jerzy Makula disegnarono lo Swift at Bielsko-Biala dall'aliante SZD-21-2b Kobuz. Il primo prototipo dei due costruiti, volò la prima volta nel 1991.
Il velivolo è costruito in composito epossidico in fibra di vetro. Resiste bene a tutte le forze che agiscono in una acrobazia attorno a 10g. Una buona manovrabilità anche nel volo rovescio e assenza di vibrazioni nel looping.
Swift S-1
Il progetto iniziale dell'aliante Swift S-1 nasce da un aliante il
SZD-21 Kobuz già in produzione che aveva già dato prova di ottime prestazioni.
L'aliante SZD-21 Kobuz è un monoposto acrobatico progettato e costruito in Polonia nella città Bielsko-Biala dalla ditta Szybowcowy Zaklad Doswiadczalny (Glider Experimental Works) dal 1958.
Il velivolo è costruito in composito epossidico in fibra di vetro. Resiste bene a tutte le forze che agiscono in una acrobazia attorno a 10g. Una buona manovrabilità anche nel volo rovescio e assenza di vibrazioni nel looping.
Aircraft:
Swift S-1
Registrazione: RA-3308K
Swift S-1 Aerofestival Severka 2014
Aircraft:
PZL Bielsko SZD-48
Registrazione: RA-0623A
Aircraft:
Schneider DFS-SF-38
Registrazione:
Lo Schneider DFS SF-38 fu l'aliante abitualmente utilizzato dagli allievi piloti della Luftwaffe per il primo addestramento al volo.
Lo Schneider DFS SF-38 fu l'aliante abitualmente utilizzato dagli allievi piloti della Luftwaffe per il primo addestramento al volo.
Schneider DFS-SF 38
Prodotto negli anno alla fine degli anni '30 e nei prini anni '40. L'SF-38 è la sigla che definisce l'aliante scuola (in tedesco schulgleiter). In Germania la limitazione alla costruzione di aeroplani a motore con caratteristiche militari, i tedeschi per addestrare i futuri piloti dovettero ripiegare sulla produzione casalinga di alianti.
Stamer Lippisch Zögling
Nel 1933 i tedeschi crearono il DFS (Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug) un istituto di ricerca per il volo in aliante competente a gestire tutte le attività di volo a vela in Germania e produrre alianti da addestramento sia per gli Hitler Youth Flyers (Hitlerjugend Flieger o HJ-Flieger) che per il servizio di addestramento della Luftwaffe.
La Germania una volta svincolata dalle condizioni di armistizio di Versalles, iniziò un esteso programma di formazione di giovani piloti.
Glider Stamer Lippisch Zogling
La rapida espansione del reclutamento della Luftwaffe si rese necessaria la progettazione di un aliante semplice e sicuro per l'addestramento primario.
Il DFS con la cooperazione di Edmund Schneider costruttore che già dal 1927 produceva alcuni dei migliori alianti del mondo, progettò l'SF-38.
Glider Stamer Lippisch Zogling
Di struttura semplice era l'ideale per i giovani studenti che si avventuravano per la prima volta nell'aria.
Generalmente lanciato da un pendio delle colline del Monte Wasserkuppe nella Germania centrale, l'aliante rimaneva in volo per un tempo relativamente breve.
Glider Stamer Lippisch Zogling
Nella costruzione la corsa della cloche era limitata e in volo l'aereo poteva cabrare lentamente senza raggiungere repentinamente il limite dello stallo. L'SF fu l'aliante da addestramento monoposto a essere costruiti in al più grande numero in assoluto a quasi 10.000 esemplari.
La concezione e la robustezza lo fecero primeggiare di fronte agli alianti simili quali il Stamer Lippisch Zögling e il Grunau IX.
28 Agosto 2022
LAK-16 Aliante per giovani
Nel 1987, l'EZSA (Experimental Sports Aviation Plant) iniziò la produzione in serie di un aliante di addestramento iniziale per le scuole di alianti giovanili.
LAK-16 is a single-seat prodotto negli anni '80 in Lituania