Aviazione dell'Esercito - Aeroplani di varia nazionalità

In questo ultimo trentennio si sono avuti cambiamenti nella Forza Aerea italiana ha modificato sostanzialmente la consistenza, il numero e le funzioni degli aeromobili. L'adozione degli elicotteri e degli aerei leggeri divenne operativa nel 1953 con l'addestramento del personale su i primi elicotteri Bell 47 D-1 e gli USA si resero disponibili in forza del nuovo assetto geopolitico post guerra, a formare i nuovi piloti.
Venne a costituirsi una forza autonoma di operatività e manutenzione con i velivoli Piper assegnati ai corpi d'armata nelle varie sezioni di cavalleria e artiglieria.
Negli anni 60 i reparti RAL vennero dotati dei nuovi velivoli Cessna L 19 E Bird Dog.
L'Aviazione dell'Esercito dispone di elicotteri da trasporto,da ricognizione e da attacco e aeroplani con compiti di osservazione del tiro di artiglieria, missioni di osservazione di una situazione, ricognizione, esplorazione, collegamento e combattimento.

Il 1954 fu un anno cruciale per la formazione della nuova forza aerea Sezioni Aerei Leggeri SAL (che ancora dipendeva da reparti dell'artiglieri senza autonomia).
Poco tempo dopo, nel 1956 l'insieme dei mezzi e personale compresi gli elicotteri Agusta Bell AB 47 G2 Siux diverranno RAL Reparti Aviazione Leggera

Questi due monoplani ad ala alta e sono stati ambedue in servizio nell'Aviazione Leggera dell'Esercito.
I primi L-18 furono introdotti presso le Squadriglie dell'Esercito nel 1952 specialmente per fini addestrativi e tale ruolo lo hanno ricoperto fino alla loro dismissione per raggiunti limiti di età.
I Piper L-21 che si differenziano principalmente per la maggiore potenza motrice e per alcune migliorte installazioni interne, vengono, viceversa, impiegati per i collegamenti e l'osservazione del tiro d'artiglieria.
Gli L-18 sono stati per lungo tempo in servizio anche presso la scuola che l'Aeronutica ha istituito sull'aeroprto di Alghero ove vengono brevettati piloti gli ufficiali osservatori che poi si specializzano lla scuola di Viterbo gestita dall'Esercito.

Del Piper L-18 di cui esistono più versioni, è azionato da un morore Continental da 90 CV; l'L-21 ha invece un LYncoming d 135 CV

Gli aerei hanno immatricolazione civile mentre gli esemplari in servizio alla Scuola di Alghero hanno le coccarde tipo dell'Aeronautica Militare; gli L-18 hanno una verniciatura color giallo acceso, gli L-21 sono invece dipinti nel classico grigio-oliva dell'Esercito.

Nel 1975 entrano in in servizio l'aereo leggero SIAI-Marchetti SM-1019, aereo più versatile,veloce ed efficiente degli L-19 e gli L-21

La struttura aveva Sezione aerei leggeri Sezione elicotteri da ricognizione Sezione elicotteri di uso generale (SEUG), attivata nel 1966, dotata di AB 205 - Sezione elicotteri di uso generale per la Brigata paracadutisti "Folgore" - Sezione elicotteri di uso generale per il Comando militare della Sardegna

Il parco aeroplani si completò con l'acquisto di tre aerei da collegamento Dornier DO 228 e tre Piaggio P180 Avanti.