L'Aermacchi MB-339 dell'Aeronautica precipitato a Genova

L'MB 339 dell'Aeronautica precipitato a Genova Lunedi 17 novembre, ore 08.46, Aeroporto 'Cristoforo Colombo"di Genova Sestri. Un MB 339 dell'AMI impatta il suolo a lato della pista dopo aver compiuto quasi tre rotazioni sull'asse, per i due occupanti non c'è scampo. Dell'incidente disponiamo soltanto di scarse note sui fatti che abbiamo trasformati in una serie di lettere da collegare tra loro o da non considerare:

ve li proponiamo così come le abbiamo messe, in ordine temporale, alla ricerca di una logica che possa spiegare l'accaduto.

Aermacchi MB 339 Montagnana

P - Un Aermacchi MB 339A della 61^ Brigata Aerea di Lecce Galatina, temporaneamente in carico alla 653^ Squagriglia di di Cameri, aereo presumibilmente efficiente al decollo.

U - ll trentunenne capitano Pierluigi Rigotti,pilota d`elicotteri presso il Distaccamento SAR di Milano Linate, non molto praticodella macchina, siede dietro. ll volo fa parte di un programma che ha lo scopo di mantenere i piloti come lui aggiornati alle problematiche del volo ad ala fissa.

U - ll sottotenente ventisettenne Luca Antelmi, in forza alla 653a Squadriglia (435 ore di volo, di cui 130 ore sul velivolo, ma non qualificato istruttore), siede davanti.

N - Un volo strumentale in circuito chiusoCameri-Cameri a livello 110 (11.000 piedi,3.300 metri) velocita 300 nodi, via Levaldigi, Albenga, Genova VOR, radiofaro di Camogli; da qui, un avvicinamento ILS per un basso passaggio sulla pista 29 di Genova Sestri; quindi rientro a Cameri via Voghera VOR e Novara.

N - Un controllo di avvicinamento (frequenza 119.6 MHz) che non usa il radar e non passa il contatto alla Torre (118,6), perche non c'e altro traffico in zona e non è richiesto neppure un touch-and-go sulla pista.

NEG - Un vento al suolo da 020° (Nord-Nord-Est), al traverso destro; intensità 17 nodi (31,5 chilometri orari), piu intenso (20 nodi o piu) e turbolento fuori effetto suolo.

NEG - Una Torre di controllo (punto 1 sulla cartina in basso) in riallestimenìo; i controllori dislocati temporaneamente in "biga" presso la sala operativa dei Vigili del fuoco aeroportuali (2).

N - Un controllore di Torre ex-allievo pilota di complemento, che non essendo impegnato a controllare il traffico osserva con attenzione un aereo che conosce abbastanza bene per averlo pilotato lui stesso.

P - Poco più di 5 minuti, tempo di percorrenza fra Camogli e la soglia pista 29 (orientamento 289°); distanza 14,3 miglia velocità risultante 170 nodi (315 km/h).

P - ll velivolo giunge allineato più con la via di rullaggio (TWY) che con la pista (RWY), "pulito" (su il carrello, i flap e l'aerofreno); livellato a circa 200 piedi (60 metri); velocita in aumento a oltre 200 nodi (370 chilometri all'ora).

NEG - Una rotazione laterale completa a sinistra, apparentemente ben coordinata, iniziata nel punto 3.

NEG -Una seconda rotazione a sinistra più "a botte", iniziata nel punto 4.

P - Il tettuccio in plexiglas (spessore 12 millimetri) viene spezzato posteriormente dai rostri superiori del sedile eiettabile Martin Baker-Sicamb Mk 10°; spinto inizialmente da una carica esplosiva, prosegue sotto la spinta di un razzo con due ugelli.

NEG - Il sedile posteriore, eiettato dall'aereo fortemente inclinato (5), impatta il suolo in 6 e rimbalza sulla TWY in 7; il corpo del pilota insieme con la parte superiore e il paracadute, si ferma in 8.

NEG - Un airone cenerino del peso di 5 chilogrammi trovato morto, ancora caldo, con ilcollo spezzato nel punto 9, fra i frammenti del tettuccio dell`aereo.

P - Scalamento di 30 centimetri fra l'archetto del parabrezza del velivolo e la sommità del tettuccio in plexiglas; parabrezza ausiliario posteriore interno in policarbonato (spessore 25 millimetri).

NEG - Pitch-up (muso in su) e terza rotazione del velivolo: molto divergente, terminata con l'impatto al suolo (muso e semiala destra si distruggono) nel punto 10. ll sedile anteriore, che ha iniziato la procedura di eiezione, viene proiettato poco lontano (11).
La semiala (12) e il semipiano di coda sinistri vengono sradicati.

Piantina dell'aeroporto di Bologna

A terra, una striscia di combustibile bruciato (13-14).