Super Broussard Max Holste MH-250 e Nord Aviation 262

Bimotore turbopropulsore a elica Breguet-Dassault Nord 262
Il primo super Broussard o Max Holste MH-250-001

Il Nord Aviation 262 è la produzione civile derivata dal Max Holste MH-250 che è la materializzazione di un progetto che risale al 1957. Lo studio prevedeva un aereo passeggeri con una motorizzazione con due Pratt & Whitney 1340 da 1200 Hp, In giugno e ottobre dello stesso anno il Secrétariat général de l'aviation civile et commerciale (SGACC) (creato il 12 settembre 1946 dal ministero dei Trasporti e dei Lavori Pubblici) comunica all'azienda Max Holste di essere interessato al progetto MH-250 come aereo commerciale e militare.

Un Nord 262 della compagnia americana Lake Central con marche F-WLHX. Il Certificato di Navigabilità sarà sospeso nel 1966 dalle autorità di Kansas City

Il Super Broussard nr 001 marche F.WJDA effettua il primo volo il 20 maggio 1959 sulla pista di Reims-Courcy.
Questo velivolo bimotore destinato alle linee brevi di breve oercorrenza, era progettato per trasportare dai 14 ai 17 passeggeri. Questo rimarrà un unico prototipo. Già all'inizio della progettazione Max Holste pensava di dotare la cellula di motori turbopropulsori. Un secondo prototipo vola il 29 luglio del 1960 equipaggiato di due Turbomeca « Bastan » IIIA. Fu il primo MH-260 (F-WJDV) capace di portare fino a 23 passeggeri. Il Governo francese valutando le prospettive di successo del velivolo assume il controllo della produzione con Nord Aviation che diventa responsabile del programma.
A Max Holste rimarrà la sola manutenzione.

Nord N-262 nr 2 con turbopropulsore « Bastan ». Questo aereo resterà in servizio a Air Inter per due anni e sarà reso al costruttore come tutti gli altri.

Nord Aviation lancia una preserie di 10 aeroplani il cui primo di questi sarà F-WJSN, che decollerà il 29 gennaio da Bourges. Sarà Air Inter a inaugurare i voli regolari sulla linea Parigi Nantes il 23 novembre i962.
Due MH-260 sono acquistati dalla compagnia norvegese Wideroe Flyvelselskap con marche LN-LMB e LN-LME, dati a titolo semigratuito al fine di verificare la tenuta dell'aereo in clima freddo.
Seguiranno ai Nord 260 i velivoli del tipo Nord 262 con la fusoliera pressurizzata. Il velivolo da dimostrazione, con marche F-WLHQ sarà comprato dalla Japan Airlines, venduto in seguito a air Madagascar nel 1966. L'Aeronautica militare francese acquisterà una prima trance di 6 esmplari del tipo A34 a ottobre del 1968.
L'Aviazione di Marina ne acquisterà una quindicina da destinarsi alle varie squadriglie.
Infine il 7 gennaio 1975 il primo Mohawk 298 dotato di un motore UACL PT6A-45 da 1.120 Hp al decollo, effettua il suo primo volo. Sarà destinato alla compagnia americana Mohawk Air Service.
Un totale di 110 « Super Broussard » sono stati costruiti. La Compagnia Aerea ALISARDA acquisterà un esemplare A-21

Il primo Super Broussard o Max Holste MH-250-001

Nord Aviation 262 marche I-ALGM - ALIGIULIA a VENEZIA il 20 Aprile 1984

Nord Aviation 262 A-14 marche I-ALGM - ALIGIULIA venezia 26 marzo 1984

Nord Aviation 262 D codice A A nc.64 French Air Force - Armèe de l' Air - Venezia 16 Marzo 1984