Presenza del Sikorsky H-34 / S-58 e H-19 nella guerra d'Algeria

Presence of the Sikorsky H-34 / S-58 and H-19 in the Algerian War

29 novembre 2021

Durante la guerra d'Algeria l'Esercito francese decide di dotare le sue forze aeree per le operazioni militari l'elicottero statunitense Sikorsky.

Il primo prototipo chiamato Sikorsky UH-19F Chickasaw capace di trasportare dieci soldati e il suo equipaggio, volerà il 10 novembre 1949 e il modello definitivo sa rà consegnato sei mesi dopo.

H-34 Pirate El-Abiod 1961

Il progetto Sikorsky UH-19F nasce da una rivisitazione del Sikorsky S-51, (già in servizio nella marina USA per le operazioni di salvataggio), con la sostanziale modifica di posizionare il motore davanti al muso e la cabina di pilotaggio, in alto sopra.

IL Sokorsky S-51 fu il 'primo elicottero sommerciale della stessa Sikorsky. Volò la prima volta nel 1946 e fu prodotto fino al 1951. Gli Usa furono i primi acquirenti con la designazione R-5 (che modificarono in H-5. Si distinse nel conflitto coreano dove fu ampiamente utilizzato per la ricerca e il soccorso. Costruito in Inghilterra dalla Westland con il soprannome di "Dragonfly". Questo esempio nella foto è stato costruito nel 1947 a Stratford, CT, ed è stato originariamente utilizzato dalla Royal Canadian Air Force.

Un esemplare del Sikorsky S-51 si trova esposto nel New England Air Museum, Windsor Locks nel Connecticut, Stati Uniti.

Il New England Air Museum presenta la storia dell'aviazione e i mezzi aerei che l'hanno resa possibile. Indirizzo: NEW ENGLAND MUSEUM, 36 Perimeter Rd., Windsor Locks, CT, 06096 USA Tel: 860-623-3305 / www.neam.org/

In mezzo ai sedili dei piloti viene posto l'asse prinipale del rotore, così facendo si libera un utile spazio per il carico.

Il Sikorsky S-58 viene dotato di un motore Wright R-1300-3, con 7 cilindri a stella, con 800 hp di potenza. Al motore si accede aprendo due portelloni nella parte anteriore del muso

Il Wright R-1300 3 era un motore radiale sovralimentato a 7 cilindri raffreddato ad aria prodotto da Curtiss-Wright in USA. Il motore è montato sul Trojan T-28 North American, nel Chickasaw Sikorsky UH-19. Inoltre è stato utilizzato nel Ayres Thrush che è un aereo agricolo americano prodotto da Ayres Corporation.

H-19 della flottiglia 33 F a Bir el Ater 1957

La Sikorsky nel progettare il nuovo posizionamento del motore rese la sua manutenzione e sostituzione (due ore) facilmente attuabile.
Sotto la cabina di pilotaggio sono situati i due serbatori del carburante capace in totale di 700 lt.

Per l'atterraggio adopera un treno quadriciclo con ammortizzatori. Le ruote avanti sono situate sotto il naso dell'apparecchio, le ruote posteriori sono fissate con dei montanti sul fianco della fusoliera. Il rotore principale è a tre pale e il rotore anticoppia a due pale. La putrella di coda è inclinata di 3 gradi verso il basso il che aiuta e evitare incidenti.

Soccorso a un legionario ferito e suo strasferiment in ospedale Ain-Sefra 21 febbraio 1961 Photo: Michel Jacquemin

La Francia nella programmazione per dotarsi velivoli da destinare all'Algeria fece un acquisto di un centinaio di elicotteri direttamente dagli USA alla Sikorsky, a Hartford nel Connecticut. Dal 1959 verrano costruiti in Francia un numero consistente di apparecchi dalla Sud-Aviation a Marignane.

L'elicottero si dimostrò una macchina efficiente per un uso tattico con truppe commandos, pertanto l'Esercito acquistò direttamente 90 apparecchi nella versione H-34A.
Altri 170 esemplari di H- 34 e HSS-1 destinati all'Aeronautica e alla Marina Militare furono prodotti, dalla società Sud-Aviation.

Ain-Sefra un HSS-1 del GHAN (Groupe d’hélicoptère de l’Aéronautique Navale) 1951 Photo: Michel Jacquemin

Principalemente utilizzato per il trasporto di truppe e materiali, l'H-34 fu dotato di un cannoncino automatico MG 151/20 e di due mitragliere M 2 de 12,7 mm3, per partecipare a tutta la guerra d'algeria nella lotta anti-guerriglia e dimostrerà, in seno alle varie unità, di svolgere anche compiti di attacco.
L'elicottero H-34 resterà in servizio nelle varie unità francesi fino alla fine degli anni '70.

Un totale de 273 apparecchi furono utilizzati dai militari francesi, 213 dall'Aeronautica Militare, 57 dalla Marine militare, et 3 pour de CER (centre d'entrainement des réserves).
Di questo totale 93 erano stati montati e consegnati da Sikorsky, 50 in pezzi e montati da Sud-Aviation, e 130 (con 5 per il Belgio) costruiti interamente da Sud-Aviation.